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体验昂科威Plus车机系统:支持连续对话,个性化功能增多

2021年05月21日 15:35:01
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来源:车业杂谈

上海车展上,别克推出了昂科威Plus,它的长宽高为4845*1883*1695mm,轴距为2833mm,有五座,也有七座,妥妥的中型SUV——比昂科威S大一些,比昂科旗小一点,不少网友评价:“嗯,中杯的,刚刚好!”

5月20日,《车业杂谈》受邀前往上海,再一次打量这台“中杯的”的别克SUV。同样是艾维亚版本,这回不再是看外观身型了,重点是它升级后的大脑。

先说体验吧!进入到昂科威Plus艾维亚的车内,我其实首先看的不是中控大屏,而是仪表盘。

之前很多网友吐槽,觉得如今的仪表板只要不是全液晶就不够高级,不过老实说,第一视觉上看去倒没有多么不上档次,甚至说还有一点复古的经典之美。

昂科威Plus的中控触控屏幕尺寸是10英寸,这不算大,尤其跟自主品牌车型相比,但其实我们都懂:比屏幕大小的时代已经过去了,关键在于它的功能设置和反应速度——背后实际上就是这个品牌的生态逻辑。

首先,新车的主界面给人的印象是比较简洁清晰的,各项功能一目了然,支持苹果手机的CarPlay,也支持百度CarLife;地图也是运用的百度地图,而且可以像手机屏幕一样拖拽、放大缩小。

摄像头及屏幕显示都比较清晰,视角也足够大,可以很直观看到车辆周身的情况。

丰富的影音娱乐资源是这次升级的一大亮点,通过上面这个图,我们可以看到新闻资讯、QQ音乐、有声读物等常用的项目。除此之外,还有其它的一些资源可以绑定。

为了方便车主利用这套车机体验到更多定制化的服务,我们还翻到了这么一套使用说明书。

目前,这套车机系统暂时还不支持语音唤醒,需要先按下方向盘右侧的语音键。我们尝试着让它导航、播放音乐等,基本都能给到比较及时的反馈。值得一提的是,当它执行操作时,你可以接连发布指令,它都能one by one接应并执行操作。

别克车主也可以在手机上下载一个专门的APP,对车辆进行远程操控,包括启动、解锁、开锁这些都是小case。据了解,出于安全考虑,目前这个账号仅限于一车一人。工程师告诉我们,后续会考虑放开授权功能。

一番小小体验下来,能感觉到别克在eConnect智能互联科技的升级中还是费了不少心思,也充分考虑了中国消费者的用车习惯。

比eConnect智能互联科技更深层的技术是什么呢?本次活动中,我们也了解到了通用汽车全新一代VIP智能电子架构的升级变化,主要体现在四个方面:高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

就拿网络数据传输能力来说,全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升了5倍(每小时可处理4.5TB的数据),相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影。而别克昂科威Plus还支持10Gbps高速车载以太网通信,可以实现车内外数据的超高速传输。

所以,依托于各项升级,昂科威Plus是一个具备成长潜力的车型。据了解,别克还将通过一年多次的OTA升级,为昂科威Plus增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。

写在最后:如今,汽车电动化浪潮席卷全球,在造车新势力的带动下,所谓的“无人驾驶”、“软件定义未来”各种概念层出不穷,令人晕头转向。同时,头部的自主车企也在这个领域加速布局,俨然形成了一个不可逆的大趋势。

相比之下,几个海外的百年品牌显得要沉寂低调许多,但这并不代表他们无所作为。毕竟,要实现万物互联,还得依靠更广泛的基础建设,在这个条件达成之前,车企还是只有聚焦自身的产品架构进行相关的交互技术储备。

对于未来的智能出行,别克给出的核心愿景是“零事故、零排放、零拥堵“。这三点,既质朴又远大,比起那些花里胡哨的炫技,我觉得这才是出行生命线和真正的便捷。

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