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一汽丰田自2003年成立以来，总销量超过870万，迎战千万时代。其中，最近三年的TNGA平台车型销量超过110万，约占十八年里的1/8。

5月，功夫汽车试驾一汽丰田TNGA新品，两款TNGA"大作"竞逐株洲国际赛车场。亚洲狮值不值得买？插混版RAV4值不值得买？下赛道玩玩先。

亚洲狮值不值得买？插混版RAV4值不值得买？下赛道玩玩先

（1）为什么说RAV4荣放双擎E+是"零焦虑、高逼格"的运动型格中型SUV？

启动时选择纯电模式，RAV4荣放双擎E+发动机不介入，整体静谧性非常好。油门踩下去很轻松，插电混动的动力输出更迅猛。切换到运动模式，时速瞬间0到130多公里。官方数据是百公里加速7.4秒，感觉还可以更快一点。

别看RAV4荣放双擎E+是中型SUV，但转向很精准。得益于TA的转向系统和雷克萨斯百万级轿跑车LC500H是同样的设计：低速轻盈，高速沉稳，给驾驶者十足的信心。

在连续雨天之后的株洲国际赛车场，插电混动版本的RAV4荣放，连续过弯的状态相当不错，甚至优于很多轿车。得益于TNGA架构下"低重心"设计，电池组的配重比将车辆的重心控制得很好。

RAV4荣放双擎E+拥有95km的最大纯电续航，插电混动车能做到这么长的纯电续航，市场上也是比较少见的。相当于广州的小伙伴，每天从番禺到CBD珠江新城上下班，来回约40公里的话，在满电状态的纯电模式可以实现2天左右不充电、不费油。

自带"Pro"属性，RAV4荣放双擎E+的运动性能更突出，搭载前后双电机+2.5L阿特金森发动机，动力源源不断。RAV4荣放双擎E+搭载了高性能的E-Four电子四驱系统，拥有5.5米最小转弯半径，令加速度、操控性达到了后驱车的水准。

还有一点比较有意思，有的消费者非常需要插电混动车的绿牌，但是生活中不愿意创造条件去充电。他们就有点担心，长期不充电的话，插电混动车的电池会不会容易坏呢？答案是：理论上，是没有影响的。

但是，RAV4荣放双擎E+为了彻底消除焦虑，还提供了解决办法：可以把车停在路边，用发动机怠速状态来给电池组充电，"用烧油的方式，可以最多充电80%"。这与划不划算无关，就是想提供"零焦虑用车"。这就是一汽丰田"用户型企业"提供的"幸福感"之一。

拥有RAV4荣放双擎E+，还可以拥有不一样的朋友圈高逼格。RAV4荣放双擎E+提供220伏、1500W的随车户外电力供应，相当于一个超大移动充电宝。

别人家的网红野餐都是冷餐，插混RAV4可以吃热餐热饮。不仅是春游踏青野餐，秋游冬游的野餐都可以很舒服。带家里的家电即可，不用专门买使用燃料的野餐设备。并且，这样的春夏秋冬游，不是只能摆拍，而是足够一家三口一天一夜做饭休息的外放电量。

（2）为什么说RAV4荣放双擎E+是"史上最强的RAV4"？

RAV4荣放双擎E+搭载了18.1千瓦时高容量锂电池，实现95km纯电续航，实现边走边充边用。相当于9种驾驶模式。

作为一台插电混动，后备箱空间做到了和燃油版一致，还提供了备胎。即使没电了，RAV4荣放双擎E+也是一台优秀的混动车型，同级最大的55L的大油箱，也可以实现亏电续航1100公里以上。AUTO模式下实现综合百公里油耗仅1.1L。

同时，一汽丰田TNGA在提供长轴距、大空间、有备胎的情况下，RAV4荣放双擎E+还有足够的空间可以搭载同级独有的E-Four电子四驱系统。

更牛的是，在以上条件之下，后排座椅可以放倒。

（3）亚洲狮是更像亚洲龙，还是大一号的卡罗拉呢？

接下来试驾的是一汽丰田肩负着填补A+级市场使命感的亚洲狮。

亚洲狮搭载TNGA 2.0钻石动力组合，是目前行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎。

亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine和 Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱），最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m。

亚洲狮搭载的10速双传动CVT变速箱，动力响应很快，不像一半的涡轮增压发动机，会有一定的迟钝，也优于传统的CVT变速箱，不会打滑。加速过程很线性，实现了超平顺的换挡体验和强有力的加速性能。

这款变速箱也非常适合重庆之类的山城驾驶，手动模式在连续下长坡过程中，操控更加踏实。

赛道中体验紧急避让时，车身非常轻盈，干净利落，没有多余的摆动晃动。在连续的湿滑弯道转弯时，没有感觉到有"推头"或者向外甩。

麋鹿测试完成得干净利落，方向盘精准度很高。

以时速40公里来体验连续的减速带，亚洲狮底盘比较扎实，没有多余的异响，说明车身整体填充度比较饱满。

亚洲狮拥有行业顶级的40%热效率，动力输出比小排量涡轮增压发动机更线性，更顺畅，实现百公里5.7L的超低油耗。亚洲狮的最小转弯半径只有5.4m，轴距比卡罗拉长50cm，而转弯半径只长了20cm，大气而不失灵活。

亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，并配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统——就是是传说中和与皇冠、威尔法同配置的"PKSB"，对驾驶习惯没有要求，实现"全方位全速域安全预碰撞"。

亚洲狮到底有多大呢？记住这句话就好：它的长宽高数据明显比同级别的速腾和凌派小，但是，轴距明显比速腾和凌派长，实实在在地提供了更宽绰的实用空间。

轴距比卡罗拉加长50mm，亚洲狮后排座椅比较任性地加高加厚，舒适性更好；同时，后排车窗面积也加大了不少，采光效果更好。

无论在品味格调、车内空间，还是动力、科技、安全配置方面，亚洲狮都具备越级实力。完全对得起售价，甚至可以说是"物廉价美"。得益于TNGA架构，亚洲狮的低配和次低配最值得买。

（4）功夫拍案

亚洲狮和RAV4荣放双擎E+在雨天赛道中的表现，刷新了超越品类的驾控认知和体验，令人对一汽丰田TNGA平台的"颜值更高、性能更强、安全更全"的优势，有了更独特的体验。

一汽丰田正是以Sports Pro为性能基点，让RAV4荣放双擎E+坐拥极速驾趣、超长续航和开挂配置三大用户价值升级体验，提供了超越同级的插电混动用车体验。

目前，A+级家轿市场还是合资品牌的舒适区，亚洲狮的入局，势必撕开市场现有格局，尤其在15万左右这个价格区间，优势非常明显。