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这几年，“逃离北上广”似乎成了一个越来越流行的概念。

北漂、沪漂、广漂、深漂……年轻人们背上行囊，离开自己最熟悉不过的小城家乡，把青春丢进大城市的潮水之中，希望能实现“财富自由”，但心中又不免渴望真正的自由，那是在格子间和写字楼之外更广阔的天。

其实每个人的心中都曾有一个环游世界的梦，跋山涉水，翻山越岭，可压力越来越大，琐事牵住了脚步，梦想留在了那年深夜的一个碰杯。

而我的梦里，一直都有一辆车的存在。

即使我无法从世俗中抽身，但也想在力所能及之处，不必被高铁和飞机的规矩所束缚，带着我的小金毛，春天去崇明摘草莓，夏天去东极岛游泳，秋天去阳澄湖吃大闸蟹，冬天去安吉滑雪。

对我而言，这辆车需要有空间放下我的金毛和行李，要足够智能替我分担旅途的疲惫，要在城市和远郊中穿梭自如，我希望它有澎湃的动力来应对不同的路况，也希望它足够安全，可以带我回家。

一辆高科技的、城市、越野SUV，这正是Jeep新指南者。

“伙伴”

旅途当中的伙伴，最重要的就是理解和帮助。

Jeep新指南者搭载了更加智能和更具科技感的车机系统，这或许是旅行者们最有力的后盾之一。

首先是中控屏全面升级，Jeep新指南者屏幕尺寸由8.4英寸升至10.1英寸，分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰，观感和实用度都有所提高，不仅外观科技感十足，也更符合都市人群的精致品味。

不过好看不是它的全部亮点，新车搭载的Intel Apollo LakePremium 处理器才是它最值得信赖的地方。

这个处理器可为用户带来相较以前提升5 倍的运算能力，还可以为用户提供更为即时的触屏反馈、超快的路线计算、更迅捷的语音识别系统。

车机系统则是内置的全新一代 Uconnect 5信息娱乐系统以及搭配腾讯全新的TAI 3.0智能车联系统，同时也支持无线CarPlay以及百度CarLife等主流功能。

用户可以在使用过程中通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到各类出行场景中，而且这一切都“如丝般顺滑”。

当然，旅行最重要的就是“在路上”。新指南者的导航系统也做得非常人性化，操作便利且易于上手，支持地名联想功能，输入目的地后默认会提供多种路径可选，可以勾选限行提示，支持地址收藏以及集结点组队等功能，此外驾驶员也可以自行规划路线。

我想，对于旅行者来说，一个功能全面的、即时的、响应迅速且地图更为高精的导航系统，有多重要已经不言而喻。

“冲冲冲”

在城市和旷野之中穿梭，最畅意之事不过是临清风，对朗月，登山泛水，意酣歌，但如果你的车抛锚在泥洼中，熄火在山坡下，再美好的景物也只会变成一堆麻烦。

我无法想象在满心期待的旅行中遇到这样的事会是种什么感受，对于渴望纵情郊野的人来说，卓越的越野性能必然不可或缺。

不是所有SUV都叫Jeep，如此霸气的一句Slogan让广大消费者记住了这个品牌，也记住了它“越野硬汉”的形象。

新指南者很好地继承了这一出色DNA，虽然在国内政策的限制下，“大排自吸”似乎已经越来越远，但新指南者仍然在力所能及之处做到了最好。

新车搭载的GSE-T4四缸涡轮增压发动机有着不少“黑科技”，例如第三代MAIR全可变气门调节技术，这使Jeep新指南者最大功率可达127kW，在1850rpm~4000rpm的宽泛区间内，峰值扭矩可爆发至270N·m，动力参数表现完全可以与市场上主流1.6T、1.8T、2.0L排量发动机媲美。

具体在行驶过程中，Jeep新指南者能够实现迅速且澎湃的动力响应，如果再用上新增的“SPORT”模式，输出感受就会更为明显。

值得一提的是，新指南者还搭载了超越同级的Active Drive智能四驱系统，在多种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内由两驱无缝切换为四驱。

除此之外，Jeep新指南者不仅要带你“冲冲冲”，也能带你安全地回家。

在被动安全方面，整车采用78%高强度钢材车身，其中1300Mpa超高强度钢的使用率达到23%；在主动安全配置上，新车特别搭载了带行人和两轮车识别的主动刹车功能，而在国内的城市路况下，这两类识别都非常必要。同时，Jeep新指南者还带有前碰撞预警、盲点监测系统、车道偏离预警系统、自动纠偏等诸多主动安全配置，与高强度车身形成双重保护。

这样的高强度动力和安全性能之下，还有什么荆棘，什么障碍？

“鲜衣怒马少年郎”

正如前面所说，年轻人已经成为汽车消费的新主力，而他们需要的不再是一个冷冰冰的交通工具，而是一个惺惺相惜，灵魂相契的伙伴。

生活不止是柴米油盐，也更有诗和远方，新指南者在城市与旷野之间切换自如的状态，似乎能将“远方”与“现实”融为一体，带领年轻人一起走向迷茫之外，那个更激情和笃定的世界。

大多数年轻人都“曾幻想仗剑走天涯”，我想，如果有Jeep新指南者在身边，或许我们和这种理想之间的距离不会太遥远。