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作者：梓豪；转载请带以上信息视为自动授权

提及襄阳，对于历史爱好者来说，思绪会延续到两千多年前，感受到那近百年的群雄争霸、风雨际会的三国时期；对于美食爱好者来说，牛肉面配黄酒，或许就是最好的慰籍，超高的性价比以及极致的搭配，好不乐哉；然而，对于汽车从业者而言，全亚洲最大专业试车场之一的襄阳国家级汽车试验场，才是最为向往的地方。近日，懂哥有幸被邀请参加了东风风神奕炫MAX性能首测，能在这块专业的试车场地上测试一款还未上市却有着很高热度的车型，这种感觉，别提有多爽！

关于本次测试的主角——东风风神奕炫MAX。它是东风风神今年将要推出的一款重磅车型，在上海车展上才完成首秀的奕炫MAX，时隔一个月，便被安排上了赛道进行性能测试。这种操作，着实胆大。

奕炫MAX是基于DSMA架构打造而来的首款车型，它的slogan是“不信极限”，并不算热血的口号中却蕴含着一股不屈的意志，内敛却又锋芒毕露。

作为一款紧凑型轿车，奕炫MAX的出现丰富了东风风神的产品线，毕竟在此之前，东风风神仅有奕炫一款紧凑型轿车，与其他竞争对手相比，并无优势可言。此外，奕炫MAX主打性能路线，面对着越来越年轻的购车群体，这样的做法就如同“卡BUG”一般，自带加分属性。

奕炫MAX共有燃油版和混动版两种版本车型。前者搭载的是1.5T+7DCT的动力组合，代号为C15TDR的1.5T涡轮增压发动机，能爆发出150kW的最大输出功率以及320N·m的峰值扭矩，如此强劲的数据表现，在同级别车型中已然算得上是数一数二的。后者则是在此基础上增加了一套由东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，不仅能够带来更强的动力响应，同时还是提供更好的燃油经济性。

除了动力上的性能表现之外，奕炫MAX在外观造型以及内饰设计上也在紧紧围绕着“性能”做文章。

官方将奕炫MAX的外观设计理念称之为“赛道风暴美学”，意在以性能与科技交融的造型，激发竞速渴望。极致的轿跑比例，在塑造美感的同时，也营造出了速度感和进攻性；1870mm的车身宽度可与中型轿车比肩，更宽的车身宽度也能够带来更好的操作稳定性；马牌UC6轮胎的出现有点小意外，这款以均衡为主的轮胎，足以满足驾驶者的各种需求。

在内饰部分，奕炫MAX所营造出的氛围足以讨好大多数年轻消费群体。双屏幕的设计，似乎有些老套，但对于科技感的加持依旧出色，这也恰好是年轻消费者所更为在意的部分；中控台偏向驾驶位9.8°，既是最佳的人体工学设计，也展示了它以驾驶者为中心的理念；2770mm的轴距虽不至于傲视同级车型，却也给予了这款车型足够大的纵向空间，后排实现“北京瘫”也不在话下。

说了这么多，是骡子是马，总得拉出来溜溜才行。本次赛道性能测试，主办方准备了试乘、试驾环节。试驾主要是去体验这款车型的0-100km/h加速、百公里紧急制动、蛇形绕桩以及麋鹿测试；而试乘则是由专业的试驾车手载我们在专业的场地上，多路况、全方位的感受这款车型的性能。

首先体验的是0-100km/h加速以及百公里紧急制动环节，所使用的是混动版车型，官方给出的0-100km/h加速时间是6秒多，制动距离则是34米。由于混动版车型有电机的加持，在起步阶段，动力响应并无迟滞，强劲的爆发力能够将你牢牢地摁在座椅上，电机与发动机的衔接非常顺畅，中高速的加速能力依旧出色。最终，懂哥实测出的0-100km/h的加速时间为7.69秒，这个成绩虽然与官方提供的数据有较大差距，但这是因为当时车上共有四人，说实话，能够在这样的情况下跑出此般成绩，已然算是很不错的了。

开得快还得要刹得住才行，本次测试的百公里紧急制动成绩与官方数据出入不大，34米多的刹车距离在同级车型中算是非常出色的，但工作人员却表示，这只是正常发挥而已。奕炫MAX的刹车踏板非常敏感，轻轻一点就能够感受到它的制动反馈，刚上脚时确实需要一段时间的适应，但给到的安全感还是很够够的。此外，整个刹车脚感很线性，掌控感很强。

由于并非专业试车手，因此在麋鹿测试以及蛇形绕桩时都对时速进行了限制。当懂哥以55km/h的时速进行麋鹿测试时，根本感受不到奕炫MAX的极限，整个过程风轻云淡，紧急变道时的利落与从容像是无声的抗议：这简直就是小意思！

蛇形绕桩时速提升至65km/h左右，但这并没有难倒奕炫MAX。底盘调校的非常出色，整体性以及悬架的支撑性在同级别车型中足以跻身前列；转向手感有点重，但指向性却很清晰，整个转向过程行云流水，根本不需要进行大幅度的调整，对驾驶者非常友好，且能够给予足够多的信心。

在试驾体验完成之后，将要进行的便是试乘体验。对于这个项目，懂哥一开始还有些不屑，不就是个多路况+高环体验嘛，居然还不让试驾。然而在完事之后，懂哥不得不服，这可真不是小白能做的，错综复杂的路线以及各种各样的路况，没段时间的调教，显然是无法征服的。

作为一款主打性能的紧凑型轿车，奕炫MAX很好的兼顾性能与家用双重属性。在高速环道上，奕炫MAX的动力本可以得到释放，但奈何120km/h的限速成为了它的桎梏，发动机的动静显示着它的漫不经心，这样的速度并不足以令它全力对待。关于这款车型的整备质量我们目前不得而知，但是150kW的最大输出功率以及320N·m的峰值扭矩，显然不止是“够用”而已，它在中高速时的再加速能力非常出色，并且对发动机噪音的抑制也很到位，至少在加速至120km/h时我并没有听到发动机的嘶吼，只不过胎噪和风噪会比较明显。

此外，在面对多路况时，奕炫MAX的表现也算是可圈可点，悬挂系统对细小震动过滤的十分到位，厚实的座椅在面对这种路况时，显得格外的重要。

写在最后

在紧凑型轿车领域中，我们见识了太多“动力够用”的车型，然而在面对逐渐年轻化的购车群体，只是“够用”显然将无法满足他们的胃口。东风风神深知年轻人的重要性，而全新奕炫MAX的推出，就是针对这部分消费群体，新车除了在动力部分打破了家用紧凑型轿车“够用”的桎梏，还在外观造型、内饰设计上努力迎合年轻消费者群体，可以说是诚意十足。据悉，奕炫MAX将会在8月份正式上市，价格区间预计在10-15万元之间，对于这款产品，你会给它个机会吗？