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哈弗赤兔对于长城来说这又是一款打破传统次元壁的产品，作为全新柠檬品台的第四款入门紧凑级SUV。初听之时，相信绝大部分人第一反应想到的肯定就是“人中吕布，马中赤兔”这句话，在大家都在笑谈这个名字的时候，多少也能品出这款车主要面对主打的标签是什么，那肯定就是年轻人最爱的运动。新车共推三款车型，官方指导售价为10.98-12.38万元，那究竟哪款车型有着最高的性价比？且看下文购车手册。

官方售价及购车福利

哈弗赤兔官方指导售价 车型 官方指导售价（万元）白银兔 10.98 黄金兔 11.78 珀金图 12.38

五大政策

36期0利息、或至低0首付

基础服务终身免费、尊享及娱乐服务3年免费

终身免费整车FOTA升级

888元购随心所易保险产品、至高享10000元置换补贴

享整车包修3年或10万公里质保

哈弗赤兔新车信息卡

一图告诉你哪款性价比最高

入门白银兔车型配置解析

官方指导售价：10.98万元

配置差异分析:白银兔 VS 黄金兔

官方指导售价：10.98万元 VS 11.78万元

配置差异分析:黄金兔 VS 铂金兔

官方指导售价：11.78万元 VS 12.38万元

快速回顾哈弗赤兔

1、外观：设计个性十足

哈弗赤兔是出自全新柠檬品台的第四款产品，在设计方面哈弗赤兔也营造出了更为年轻和运动化的外观，包括全车黑色运动套件、尾翼以及类似宽体设计的运动造型，给人的感觉有点性能钢炮的味道了。不过在车身尺寸方面，哈弗赤兔要比哈弗F5小了一点点，不过2700mm的轴距却还长了20mm，所以这台车看上去非常精致，可空间表现不容小觑。

2、内饰：座舱战斗、年轻化元素多

内饰设计是全新的整体风格也同样是运动化，倾向驾驶席的中控台造型对驾驶者有了更高的重视。不仅如此，车内也在强调个性化特征，橙色的缝线与装饰条相比常见的红色要更有新意，同时大量应用了带有纹路设计的皮革和哑光黑色饰板，不仅细节非常用心，深浅变化的内饰配色也达到了较高的水平让人赏心悦目。

哈弗赤兔的配置一点也不吝啬，液晶仪表、多功能方向盘以及中控大尺寸悬浮液晶屏让人对配置依旧期待。由于几乎所有的功能都集成在中控大屏中，车内80％以上的物理按键都取消了，但是空调和换挡杆区域大部分常用的实体按键并未取消，从便捷度上来讲它们的存在确实更为实用，合理的取舍也说明哈弗了解客户需求上做了充分的准备。

当然了，哈弗赤兔也具备长城FOTA整车升级的能力，而车机系统也满足了更多便利生活化的用车体验，包括手机互联、在线应用、商店下载、人脸识别技术以及手机app等等。值得一提的是驾驶辅助系统配备全面，并且达到了L2级别的自动驾驶，包括车道居中保持、智慧闪躲、主动刹车、盲区监测等功能应用，在智能驾驶菜单中我们可以对大部分功能进行了解和设置，所以哈弗赤兔在配置上的表现是值得肯定的。不过我们实拍的应该是顶配车型，如果核心配置能够有更多下探，竞争力着实可怕。

哈弗赤兔储物空间表现比较常规，值得一提的换挡杆前方储物带有手机无线充电，最好的储物能力应该是在下方的空间，并且同时提供了两个USB接口。相比储物空间，乘坐空间确实是给人足够多的惊喜，2700mm的轴距对于身高1.80米的体验者来说三拳的余量即便是翘着腿也很容易，但是由于运动化的造型，头部表现就比较常规了，即便这样在全景天窗和地板平整化之后，后排即便乘坐三人也不会感觉压抑，而后排也依旧提供了两个USB接口，充电不用再互相谦让了。

3、动力&驾乘表现：偏向舒适 但绝不疲软

赤兔全系只有一种动力规格，搭载了哈弗全新的代号为GW4B15C的1.5T发动机，压缩比达到了11：1，它还采用米勒循环技术，在不影响性能的情况下，利用膨胀比大于压缩比来达到节油的目的。同时，这台发动机还带有水冷中冷器、350bar高压喷油以及中置双VVT等技术。最大功率为135kW/5500-6000rpm，峰值扭矩为275N·m/1500-4000rpm。

变速箱方面，赤兔使用了蜂巢易创第三代湿式7速双离合变速器，像液压控制模块、双离合器模块都是自主研发，承载扭矩提升了54%，除了匹配有换挡拨片外，还有标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式。

哈弗可以说是我开过次数最多的自主品牌车，创史早而且车类繁多，并且每一次有重大革新时都可以感受到产品力的提升和驾驶体验的不断进步。在赤兔身上我同样也是感受到了这一点，行驶品质不再像原来哈弗产品那样莽闯，开起来各机械结构相匹配的协调度更高，协同工作的能力也是更加成熟、默契，简单一句话就是高级感更强了。

1.5T发动机在中低转时保持着哈弗一贯的味道，依旧可以感受到高亢的情绪，但并不是像原来那样一上来就很冲，多了一份成熟，会慢慢、循序渐进的把这种情绪一步一步的释放出来。起步时，赤兔可以做到很温柔、自然，不像原来上来就感觉是一个“莽闯”的小子，而随着转速的攀升，你会察觉速度提升会变得更有力道。

基本上在2000rpm左右时，扭矩就会达到峰值状态，这时油门会显得较之前更敏感，但不会神经质到有一丁点儿变化它就会做出反应，宽容度还是有的，只是这个度被设定得刚刚好，可以很清晰拿捏动力输出的时机，车的脾气很快也就能摸透，这就对驾驶员非常友好了，有一种知己知彼的默契感。

运动模式下，方向盘的力度会相对收紧，此时动力也会有更亢奋的表现，瞬间提速会变得更加猛烈。其实你要在城市中驾驶，标准模式就已经够用了，应对各种紧急并线、强行加塞等情况都可以游刃有余、不费大力。运动模式更像是给那些对强力提速有着偏执喜好的驾驶者准备的，并不受众于大多数人。

7速双离合变速器还是比较注重平顺性方面的设定，并没有一味的朝运动方向倾斜，不管低速还是高速，换起挡来都是非常线性、隐性，刻意去观察换挡时是否有轻微顿挫也很难有所察觉。相反，在换挡速度上我认为还是有很大提升空间，升挡或者降挡都不会有那种很干脆的感觉，稍显拖拉，如果换挡动作能更利落一些的话，我觉得会具运动特性。

底盘方面，哈弗赤兔采用前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，行驶起来也是偏向舒适。虽然今天我们在测试场中并没有遇到太大路障，但是柏油路面颗粒很大，但是坐在车内你一点儿也感觉不到路面上会有这种“粗糙”颗粒，悬挂会把路面“抚平”的非常彻底。同时，底盘也可以很有韧劲的支撑住车身晃动所带来的重心转移，整体姿态并不会很夸张，坐在车内不会感觉车体有大幅度倾斜。但是如果速度过快的话，那么车头还是会有明显下沉，但是悬挂反应很迅速，回位比较积极。

全文总结

三款车型的价格从10.98—12.38万元之间，跨度并不算大。入门版白银兔虽然配置方面相比其他两款车型要少一些，但满足日常使用也无压力，适合预算不足且对舒适配置要求也不高的消费者。综合来看，黄金兔在这3款车型中性价比最高，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都秒杀低配车型，很多实用性的标配功能都比较厚道。当然，预算足够的话，顶配珀金兔是不错的选择。