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自2018年以来，奥迪一直在为其电气化战略制定路线图。与大多数公司一样，奥迪在最近几年不断地推出新车型，以跟上不断变化的纯电动汽车市场。奥迪表示，2018年将在电气化和数字化方面投资140亿欧元，但今年初已大幅增加至350亿欧元。可见奥迪的决心是很大的。2018年，奥迪开启了电气化战略，该战略以口号“ Audi，Progress，2025”目标是到2025年推出20款电动汽车。

为了切实推进这种电气化战略，2019年12月，宣布将在未来五年内投资370亿欧元用于投资，工厂和设备的研发。2020年12月，奥迪宣布将通过未来五年的投资计划，寻求向网络化和可持续的高端出行服务提供商过渡，关键是要专注于未来的车辆项目。

未来技术发展中最重要的是成本。汽车行业的历史是进行合并和结盟，因为它们负担不起成本。奥迪在其平台战略和软件开发方面都充分利用了大众汽车集团的协同效应。通过提高固定成本，减少产品组合和减少非车辆投资来实现稳健的财务。

因此，奥迪的电气化战略也是基于在大众集团内部的MEB平台以及与保时捷共同开发的高级电动平台PPE进行的。在控制成本方面，奥迪的业务生态系统绝对是一大优势。

确立了这一方向后，今年早些时候再次修订了电气化战略。到2025年，电气化模型将扩展到30种模型，其中25种将是电动汽车。这意味着电池电动汽车的加速。

【1】碳中和的挑战是可持续发展的前提

奥迪在2019年宣布，到2050年实现碳中和的愿景。首先，到2025年，每辆车的二氧化碳排放量将减少30％。奥迪在2月份发布的电池电动车阵容，例如e-tron和e-tron GT。此外，还包括插电式混合动力电动汽车和48V轻度混合动力系统。

除了产品以外，电动汽车在制造过程中比内燃机机车消耗更多的能量，因此奥迪还设定了供应链脱碳的长期目标。利用可再生能源，从而增加了可再生材料的比例。奥迪要求在电池供应商的生产中使用环保电力。同样，e-tron的电池外壳由经认证的可再生铝制成。

奥迪的目标是到2025年实现碳中和。自2018年以来，布鲁塞尔工厂一直在向绿色电力过渡，并通过可再生能源提供热量。结果，奥迪布鲁塞尔工厂每年减少二氧化碳40,000吨。在匈牙利的杰尔（Gyor）工厂的两个配电中心的屋顶上，安装了欧洲最大的太阳能发电系统，最大输出功率为12兆瓦。因此，自2020年以来已产生的能源超过9.5 GWh，相当于每年5,000户家庭的能源需求。奥迪匈牙利公司的热能供应中有70％来自地热能​。

奥迪减少二氧化碳的努力已经得到了证明，奥迪2020年在欧洲市场的二氧化碳排放量为101.5g / km，远低于法律规定的105.6g / km。由于推出了e-tron和e-tron sport等电池电动汽车以及9辆插电式混合动力电动汽车，比2019年增长了约20％。这为整个大众集团的业绩做出了贡献。

在这一点上，奥迪在三大德国公司中拥有电动汽车的比例最大。 e-tron系列2020年的销量为47,324辆，比上年增长79.5％。在挪威，这是2020年最畅销的车型，而在德国，e-tron系列在去年最后一个季度的销量比2019年翻了一番还多。

相反，这意味着内燃机机车的比例降低。众所周知，A4，A6和A8的下一代模型将没有纯内燃机版本阵容。奥迪也不想在插电式混合动力车上投入太多。奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Dusmann）今年早些时候表示，奥迪正在制定具体时间表，在未来10到15年内逐步淘汰内燃机。这也意味着现在推出的新车都是最后的一代内燃机动力。

【2】通过Artemis项目引领下一代电动汽车的开发

在2020年就任首席执行官后，马库斯·杜斯曼（Markus Dusmann）必须立即决定使用新的方法，以开发更好的技术和工艺来加速电动汽车，并与集团中的其他品牌共享知识产权以生产出更好的技术，结果将是计划于2024年推出的高效电动汽车。

大众汽车集团的软件操作系统的下一代版本vw·OS将安装在Artemis上。奥迪于2020年10月在其位于德国英戈尔施塔特的总部开设了大众汽车集团的首个软件开发中心。

奥迪软件开发中心的使命是开发智能，可扩展，以客户为中心和安全的IT解决方案。在靠近奥迪工厂的英戈尔施塔特，奥迪公司开设了大众汽车集团的首个软件开发中心。故意选择让员工与奥迪工厂调试专家的工作区域保持亲密接触，同时享受远离传统工作环境的，有利于采用新思维方式的新空间。

在此背景下，奥迪积累了新技术的能力，例如仅在2019年就申请了1200项专利。该专利的主题和重点取决于社会观念的变化，最初的重点是底盘，传统发动机技术和变速箱领域的思想和发明，而现在则是数字化和电动汽车。奥迪在全球共有约13,000个专利，合计单个专利和专利申请约达23,000项。

根据2019年德国专利局和欧洲专利局（EPO）的分析，德国总共提交了660项专利。对于电动驱动相关专利，比2017年增长了42％。奥迪在插电式混合动力车的专利申请中排名第一。

【3】e-tron GT和 RS e-tron GT的品牌方向

奥迪e-tron和e-tron Sportback是标志着奥迪电气化的开始，而奥迪e-tron GT和RS e-tron GT是表明品牌方向。它显示了如何使更快的电气化与奥迪品牌相匹配。拥有530马力和646马力的高性能，0-100 km/h只需要3.3秒的加速性能。使用Rimac提供的800伏系统仅需10分钟即可从0充电到50％，强调了作为高档电动汽车的条件。

奥迪还引入与充电有关的双向充电概念。e-tron的电池采用的系统可单独为家庭供电约一周。高压电池不仅可以通过房屋的壁装盒进行充电，还可以通过分布式存储介质为房屋重新提供能量。将二氧化碳排放量最小化，同时有助于整体能量转换。

【4】加强在中国市场和赛车运动的营销

与其他品牌一样，奥迪在全球最大的市场中国也有策略。大众和奥迪是最早进入中国市场的汽车品牌之一，奥迪也被视为豪华车的象征。

对于中国市场，奥迪是一家合资企业，奥迪基于与保时捷共同开发的电池电动汽车平台（PPE）2024年，在中国实现纯电动汽车的生产。奥迪强调目标是打造电动高端品牌。包括奥迪在内的全球公司正在中国市场进行更多投资。

赛车运动也有助于营销，奥迪将在2022年参加达喀尔拉力赛的电动SUV竞赛，并将在2023年作为混合动力跑车重返24小时勒芒耐力赛。奥迪凭借混合动力赛车赢得了2012年勒芒24小时耐力赛冠军。在世界上最重要的耐力赛中，奥迪R18 e-tron quattro连续三届保持不败。自2014年以来，它还借助Formula E在全电动赛车方面取得了成功。

奥迪在拥有11个品牌的大众汽车集团中的角色是推动软件开发。此外，电气化战略是通过与大众品牌（走量的品牌）的明确差异化战略，使高品质的纯电动汽车也能实现可持续发展。