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我的地主

魏派品牌最近处于多事之秋，起伏跌宕，悲欢离合，都曾经有过。

临危受命的摩卡

作为长城高端SUV品牌，魏派短短几年时间，经历了高歌猛进，也经历了步履维艰，过去的一年，更是在痛苦打磨底部，痛苦修炼的成果就是一鸣惊人的坦克300。

坦克300上市，感动全国，以一款车型之力，挽救了处于奄奄一息的硬派越野车市场，也成为魏派品牌新的希望。1月份，魏派销售新车12,018台，同比增长88%。其中坦克300销量6018台，这个成绩超过魏派其它几款车型总和，也成为中国有史以来销量最高的越野车型。更令人惊喜的是，坦克300订单飞速增加，终端连试驾车都被卖掉，提车更普遍排在几个月后，“卖了霸道买坦克”的故事不断出现。

原本，有了坦克300之后，紧张了数年的魏派终于可以稍微放松一下，仅仅坦克300一款车型，就足够魏派吃上几年。但是很遗憾，出于整体集团利益以及给予坦克更大空间考虑，坦克品牌于上海车展期间正式独立，这对于长城汽车，对于坦克本身，肯定是利好，但是对于辛辛苦苦培育出坦克的魏派，却等于辛苦养大的孩子给了别人。

失去坦克之后，魏派命运再度迎来变化，4月份，魏派销量只有3590台，压力急剧增加。当然，这并非就是坏事，因为巨大压力，逼迫魏派付出更多努力，打造更优秀的产品。坦克品牌独立不到一个月，魏派全新旗舰摩卡正式出场。

5月21日，摩卡正式上市，新车推出5款车型，指导价17.58万元至21.88万元。

摩卡上市之机，处于魏派危急存亡之际，核心大将坦克300刚刚出走，主力车型VV5/VV6/VV7的销量严重疲软，此时的魏派，就如同长板坡前的刘备军队，或者被袁绍围困的曹操，摩卡则将扮演危机救驾的白马将军角色。

如果没有极其出色的产品力，摩卡很难挽救魏派，最多成为下一个VV7。

为了重振魏派，摩卡必须在产品力找到突破口，可是魏派VV7/VV6在产品力方面已经足够硬核，摩卡又如何能够轻易建立凌驾在VV6/VV7上面的产品力呢？

一部可以自动驾驶的智能机器人

答案是科技。

多年前，伟人曾经指出，“科技是第一生产力”，当时人们似懂非懂，直到今天才恍然大悟，伟人的视野远见，本就非常人可及。

摩卡优雅激情的外形令人惊艳，2915mm轴距带来的宽阔空间，豪华精致的做工让人过目不忘，但是摩卡的核心优势在于搭载了很多硬核科技，甚至以“智能机器人”的形象出街。

摩卡出自长城汽车的咖啡平台，这个平台最突出的优势就是高度智能化，它几乎涵盖了常人能所想象的可以量产的各种黑科技，最后用种种黑科技堆叠一起，将摩卡用科技武装到牙齿。

摩卡全系搭载了自动泊车。这个自动泊车，在5年前还是豪华汽车的专属，今天被摩卡彻底白菜化，实际体验效果很棒，甚至可以实现远程召唤。当然这个技能对于摩卡，仅仅是开胃小菜。

摩卡全车提供4块屏幕，包括中央控制屏（上下两块），液晶仪表盘，流媒体后视镜，以及增强现实的抬头显示，这让摩卡驾驶舱有一种飞船既视感，摩卡的四块屏幕当然不仅仅是为了视觉，它融入了特别丰富的智能应用，包括人脸识别，语音控制，特别丰富的互联能力，以及四屏联动。尤其是增强现实的抬头显示，就像驾驶战斗机一样可以在目不转睛的情况下，对车辆情况了如指掌，这种技术已经属于一览众山小的级别。

自动驾驶能力是摩卡的核心技能。得益于在智能互联方面的高速发展，中国已经成为全球自动驾驶的温床，即便一部10万级别小型SUV，都可以搭载L2级自动驾驶，摩卡则将中国自动驾驶技术狠狠提升了一个层级，达到了燃油车的顶峰。在高速公路以及城市快速路环境中，摩卡可以自动控制前后速度，自动起步，自动加速，自动减速，自动跟车；也可以自动控制左右方向，可以保持在车道中央，可以顺着车道拐弯，或者跟着前车拐弯。摩卡给人最深刻印象的技能是实现了自动变道。在你需要变道时候，拨动一下转向灯，摩卡就能领会你的意图，自动实现变道。当然，如果采用自动模式，当系统判断环境理想时候，摩卡也可以自动变道，完全无需人为干涉。

自动变道技术的实现，大大增强了摩卡智能驾驶的实用性，意味着普通城市街区道路自动驾驶中，一个拦路猛虎已经解决，为未来真正的无人驾驶打下坚固基础。

摩卡还有部分车型将搭载激光雷达，这是此前战斗机上才应用的的暗黑科技，可以实现真正意义上的“完全自动驾驶”，包括高速上躲避大货车，自动经过收费站，自动进入和使出匝道，当然特斯拉也提供这种能力，不过在亲自体验中，似乎有点新司机和老司机的差距。

降低油耗！降低油耗！降低油耗！

先进的科技，帮助摩卡打造了犀利强悍的进攻能力，同时也弥补了此前的产品短板。

在很多消费者印象中，魏派是一个不错的品牌，尤其是豪华和安全两大突出优势令人印象深刻，当然魏派并不完美，油耗始终是魏派美中不足，在摩卡身上，借助先进科技优势，这个短板在某种程度上也得到了弥补。

首先是减重，相比VV7，摩卡在更大更长的基础上，至少减重一百多公斤，这降低了油耗，也提升了敏捷性。更根本性的变化是革新了动力系统，摩卡全系搭载一套（2.0T+48V）+9DCT的动力系统，其中9DCT是全球第一款量产同级变速器，发动机则属于长城最先进的E20N全新一代发动机，相比上一代发动机，最大优势就是节能。至于48V轻混系统是一套近几年出现的降低油耗解决方案，这并非摩卡独创，此前更广泛搭载奔驰等豪华车型，摩卡的意义在于将这项技术白菜化，然后全系标配。48V轻混系统的工作原理非常简单，当车辆在启动和急加速阶段，BSG电机会介入驱动，提供60牛米的动力，提升车辆的加速感，更大意义则是降低油耗。根据官方数据，摩卡百公里加速为7.8秒，百公里油耗7.0L/7.5L，这两个数据都非常出色，其中7.8秒的加速度实测可以达到，油耗我们没有经过实测，但是哪怕油耗降低到10L以内，也将会删除油耗高的短板。

“科技”将成为魏派品牌的新标签

总之，作为魏派全新旗舰，摩卡身负重要使命，尤其是失去了坦克300之后，摩卡只许成功，不惜失败。为了达成这个目标，长城汽车倾尽资源，全力扶持摩卡，将各种高科技堆砌一起，竭尽全力打造全新战斗力。

未来，“科技”或将成为魏派品牌全新标签。最近几年，长城在技术研发方面不计成本的投入，黄金白银重注砸出，现在终于到了收获阶段，氢能，动力电池，先进的变速箱和发动机，开始陆续出场。

作为一个后发品牌，魏派曾经先后打过“安全”和“豪华”标签，但是这两个标签其实很难具体量化，魏派付出很多，品牌标签依然不够清晰，反而被油耗拖了后腿。现在选择“科技”做为品牌突破点，或许是一条全新道路。

当年奥迪挑战奔驰和宝马的时候，也是以科技为突破口，后来特斯拉异军突起，同样也是主打科技。

因为科技最简单，最清晰，最理性，一眼可见，明明白白，实实在在。不用去论证自己产品多么豪华，工艺多么高级，做工多么精致，发生事故时候多么安全，因为这些东西很难量化。

但是科技可以，L3级自动驾驶就是比L2级更先进；自动泊车就是比半自动泊车更领先；

你的2.0T的发动机扭矩是350牛米，我的是380牛米，我的发动机就是比你强大；你的百公里油耗是9升，我的油耗可以降到7.5升，我就是比你省油。

那么，当后发者在各种技术指标上完全秒杀了竞品，已经不用再去论证产品的豪华和高级，因为高级感已经自然形成。

写在最后

这篇帖子，不是为了论证摩卡多么优秀，我们仅仅是说，摩卡的科技含量确实很高，而且明显超过了竞品和对手，至于能否取得市场成功，那就是另外一个话题了。它将为了魏派品牌的荣誉全力出战。