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在当下的自主SUV市场中，插电混动车型其实一直处于不温不火的状态，车型不多，出圈的更少。但不得不说，作为纯电动车的“过渡产品”之一，也是当下新能源汽车市场一个不错的选择。那么，这款荣威RX5 eMAX 值得入手吗？ 看完这篇文章或许就会有答案。

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荣威RX5 eMAX是荣威RX5 MAX衍生出来的插电式混合动力车型，同时也是上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型，代表着品牌下插电混动车型的较高水准，这款车在端智能化应用上也是有着传承了上汽的“优良传统”，如刷脸启动、AR实景导航、自动驾驶辅助、车信等功能，大大提升了便捷性。

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该车还拥有双芯动力以及10挡变速箱方面的技术优势，在同级别车型中，实力也可以说是可圈可点。

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荣威RX5 eMAX本身的价格也算在合理范围内，补贴后的售价在19.58-23.58万元，对于一个这么大尺寸的插电混动SUV来说，不算太贵。并且这款车上市有一段时间了，目前4S店是可以给到一万左右的现金优惠，4S店也可以送些车膜、脚垫之类的赠品。

另外，购车可以享用8000-12000置换补贴。如果走置换的话还是比较合适的。值得一提的是，这款车也不用为拍牌照而烦恼，只要手里钱够，征信申请无障碍，申请绿牌就简单了，上牌等一切手续均由4S店代劳。

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在保养费用上，插电混动车型和普通燃油车型，他们的保养费用其实差不了太多的也都是5000公里进行一次机油的更换，然后顺带的检查他的混动系统是否有故障。一般的小保养在500元左右，还算是比较经济实惠的。

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在油耗上，作为一个插电混动车型，荣威RX5 eMAX是有70km的纯电续航，一般上班距离比较短的话，也能满足上下班的代步，也就相当于0油耗。除了续航之外，这款车实际的平均油耗水平也不高，官方给出的1.4L/100km综合油耗，确实数字虚了些。不过这款车上市有一阵子了，因此我们也得到了实际油耗数据，这款车实际平均油耗在5.71L左右。算下来平均一公里也就0.39元/km。因此，实际用车来看，这款车算是比较省的。

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荣威RX5 eMAX直接竞争对手是宋Pro DM，那接下来我就以宋Pro DM为例，给大家做个对比。关于外观方面的我们就不过多赘述了，这两款车的设计都是偏稳重、家用型那种，都比较符合主流审美。首先指导价格方面是宋Pro DM（16.98-21.98万元）更低一些，但优惠过后的在价格方面二者差距不大。

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在尺寸方面，这方面荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距达到2760mm；宋Pro DM则为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。从车身尺寸看，荣威Rx5 eMAX除了车长稍短，在车宽、车高以及轴距上均要超过后者，在空间表现上也更好一些。

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动力方面，二者可以说是不相上下，不过宋Pro DM全系标配四驱，荣威RX5 eMAX只有前驱可选。而且宋Pro DM的续航里程都要更长。

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荣威RX5 eMAX其实是比较中规中矩的车型，各方面综合实力也是处于中上等的水平，但一些不足之处。比如这款车外观设计几乎和燃油版本没什么差别，作为一款新能源车型缺乏了一定新鲜感和未来感。

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另外，也有部分车主反应这款车新车提回家之后异味比较明显，车速提起来之后风噪、胎噪明显，减震偏硬，走烂路的时候舒适度没那么高。新车异味这一点其实很多新车都有，大家在提车之后可以多多开窗通风，买些炭包放着。

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还是那句话，插电混动车型可以说是现阶段新能源车型发展中比较好选择之一，毕竟可以做到短途零消耗，也不会有里程焦虑，许多大城市还能直接上绿牌。但其实这个价位的插电混合动力SUV可选择的并不多，总得来说，荣威RX5 eMAX不失为高性价比的选择，但同样在价位中也有比较强劲的竞争对手，所以压力还是不小的。