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自主品牌SUV在定价时，往往会遵守一条不成文的价格红线，售价一般不会超过20万元。20万门槛是一道无法逾越的鸿沟，是一道“生死线”。因此，导致了自主品牌进入了囚徒之困，用现在的流行话讲就是“内卷”。15万级以下的自主品牌SUV，表面看似风光无限，实则难以向上抗衡合资车。然而，有一个自主品牌车企却做到了，那便是比亚迪。

比亚迪唐新能源系列是自主品牌中，能够把价格拉到20-30万级的SUV，且是一款成功打入20万级合资车竞争局的产品，比亚迪今年推出的DM-i系列车型，火爆到什么程度？据悉，订车到提车需等待3-5个月，其中便包含唐DM-i系列车型。

因交付较慢这事，比亚迪官方在5月17日，发出了一则道歉声明，我用大白话翻译下：因卖到脱销，导致交付延后，给客户带来不好的购车体验，深表歉意！坦白说，很凡尔赛！

近期，我参加了比亚迪唐DM-i节油赛活动，该款车如何？在聊它之前，先插入一段小插曲。我一位朋友其实一直在关注唐DM-i，从新车亮相到上市，考虑下一辆车就换唐DM-i。此次，恰好获知我在试驾该款车，又过来咨询我的驾乘体验。

朋友目前开的是丰田卡罗拉，卡罗拉是2018年我和他一起去4S店购买的。问了他为啥考虑换唐DM-i？他说道，首先，1.2T卡罗拉动力不够用；其次，成家之后7座车偶尔成为了“刚需”；最后，在一线城市广州上班，唐DM-i直接上绿牌，上班用车不限行。我认为，上述案例并非个例，相信能够反映出很多车主的心声。

回到唐DM-i，它不算比亚迪划时代的产品，但绝对具备里程碑意义。唐DM-i在今年4月份已上市，共推出3个配置，指导价18.98-21.68万元。虽然比亚迪把它归为唐新能源阵营，但唐DM-i和唐DM完全是两款车。

动力方面，唐DM-i使用了比亚迪全新的超级混动技术，该套混动技术在今年初发布。汽车亏电百公里平均油耗低至5.3-5.5L，这是官方给出的数据，但实测比它更低的油耗值同样存在，这个后面再说。

唐DM-i搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，该款发动机采用了米勒循环、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等前沿技术。通俗说，技术更先进，发动机热效率更高，高达40%。此外，EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，降低了换挡带来的冲击和顿挫。所以，当你开着唐DM-i，体验感和CVT车型无异。

我们试驾的唐DM-i车型是2021款 DM-i 112KM 尊荣型，搭载了1.5T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m；前电机功率160kW，峰值扭矩为325N·m。该版本NEDC纯电续航是112km。而唐DM-i 52KM 豪华型（最低配）前电机功率为145kW，峰值扭矩为316N·m，NEDC纯电续航是52km。此外，汽车全系配了比亚迪“刀片电池”，安全性更出色。

唐DM-i的动力输出体验，给我感觉，电机扭矩账面数据虽大，但功率/扭矩瞬间爆发并不算强，但胜在动力输出顺滑，没有传统燃油车的顿挫、加速窜动等突兀感。最关键的一点，唐DM-i后劲足，回程途中，正常驾驶情况下，100km/h再超车，电门踩下去，动力输出依然很强劲，尤其在超车的时候，让你更加有底气。再加上电门踏板、刹车踏板前/后段调校线性，开起来，不仅容易上手，而且驾驭感很强。

此外，方向盘低速轻盈，高速沉稳设定，也显得相当人性化。再配合较好的悬架支撑，即使开着一台车长4870mm，车宽1950mm的中型SUV，操控感依然不错。

此次试驾主题是节能比赛，车队一共有10台车出发，起点湛江民大喜来登酒店，终点鼎龙湾国际海洋度假区，全程65公里，路段包含市区和国道公路，每一辆试驾车包含驾驶共乘坐4人。

车队中有全程不开空间的车辆，保持30-40km/h时速行驶，极限百公里平均油耗3.2L；我们全程车速保持在40-50km/h，空调设定24度+两挡风，平均油耗4.5L；同行还有全程按照日常用车驾驶，时速在40-100km/h之间自由切换，空调正常开启，百公里平均油耗为6.9L。按照上述特定情况，一箱油跑下来，综合续航里程达1000+公里完全不是问题。

此次节油比赛，举出3个油耗成绩说明，只是想更客观地陈述唐DM-i的真实油耗，可以给大家一个对照参考，我们无须神化唐DM-i的低油耗优势。然而，官方暂未公布唐DM-i的整备质量，但参考唐DM的2.2-2.3吨的重量，能够跑到如此低的油耗值，显然相当不可思议。此外，唐DM-i加92号油即可，后期使用成本更低。

唐DM-i的空间表现如何？其长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距长2820mm，是一款2+3+2布局的7座中型SUV。我身高172cm，体重120斤偏瘦的身材，坐到主驾驶座，调整座椅坐姿，头部依然有两拳，保持前排座椅不动，来到第二排，头部、腿部空间非常宽敞。但第三排空间一般，尤其是座椅与地台高度差较小，导致后排座椅只能应急使用或小孩子乘坐。

配置方面，唐DM-i的表现是旗舰级SUV的水准，全系标配胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电功能、主副座椅电动调节、12.8英寸（顶配15.6英寸）中控液晶显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语言控制系统、OTA升级、遥控驾驶等系列功能，配置相当丰富。

写到最后，在汽车消费市场，车企推出一款爆品产品，成功的概率存在偶然。然而，比亚迪DM-i超级混动系列车型，包含秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款车型，全阵营成功引爆市场绝非偶然。在我看来，比亚迪DM-i系列的成功，不是一蹴而就的事情，而是厚积薄发的结果，因此才会造就如今的爆款。