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现代汽车公司已经正式将捷尼赛思品牌推向欧洲。那是5月4日。在德国法兰克福，现代汽车公布了进入欧洲市场的计划。首先将G80和GV80推向市场，然后依次是G70和GV70，甚至今后还有电动汽车。此外，还发布了专门针对欧洲市场的G70旅行版，让外界看到了捷尼赛思的野心。

捷尼赛思欧洲市场负责人也都大有来头。捷尼赛思欧洲市场的一把手Dominique Bosch，曾经是前奥迪全球销售策略的人。于2019年加入现代的Tyrone Johnson曾经是福特高级工程师。他目前领导现代汽车欧洲研发中心。

图注：捷尼赛思欧洲负责人多米尼克·博世（Dominique Bosch）

捷尼赛思品牌进入欧洲市场的策略是这样的，先在德国慕尼黑，瑞士苏黎世和英国伦敦开设体验店，为客户提供体验。捷尼赛思会与传统4S店销售的方式不同，捷尼赛思为了降低成本，并且垂直化管理采用了在线销售的方式。

欧洲市场是“最大的挑战”

捷尼赛思欧洲市场面对非常大的挑战，因为欧洲是高档汽车市场的大本营。即使是美国老牌的豪华品牌，凯迪拉克包括林肯汽车在欧洲市场的表现也相当一般。

虽然捷尼赛思在设计服务质量，驾驶性能等方面，都更像是一款欧洲豪华汽车。没错，为了捷尼赛思品牌的成功，现代汽车集团挖来了前宝马集团的工程师，负责底盘的调校以及动力总成的调校，因此捷尼赛思在很大程度上表现的更像是一款欧洲汽车。

最好的情况是雷克萨斯，最坏的情况是英菲尼迪

Otocar表示：“在欧洲引入高端品牌是一项极其艰巨的任务。”同时，雷克萨斯（Lexus）为创世纪（Genesis）最好，而英菲尼迪（Infiniti）是雷克萨斯（Lexus）在英国建立自己的机构并投入了很长的时间。

图注：捷尼赛思针对欧洲市场推出的G70旅行版

多米尼克·博世（Dominique Bosch）表示，捷尼赛思在欧洲市场发展最好的情况是跟雷克萨斯差不多，那么最坏的情况就是跟英菲尼迪差不多。

听起来好像雷克萨斯在欧洲很成功一样，但事实也并非如此。作为日系豪华品牌，雷克萨斯在欧洲并不能够撼动德国豪华汽车品牌，甚至连沃尔沃，捷豹都可以把雷克萨斯踩在脚下。

但是雷克萨斯好歹在欧洲市场能够存活下来，但是英菲尼迪就不一样了。菲尼迪在进入欧洲市场之后表现非常糟糕，目前在欧洲市场已经是摇摇欲坠的情况了。

图注：捷尼赛思GV80

所以捷尼赛思不可能在一夜之间成功，必须像雷克萨斯一样，默默地在欧洲市场耕耘，并且能够承受得住其他欧洲品牌的排挤。

进入欧洲市场之后捷尼赛思的策略依然是走的低价路线，相比于同级别的德国品牌车型来说，捷尼赛思更具有性价比，那么对于价格比较敏感的用户来说是一个好消息。

此前就有媒体对捷尼赛思品牌进行过问卷调查。当被问到捷尼赛思品牌能否在德国获得成功的时候，有17,712人参加调查。其中有47%的人回答说“不能”。有32%的人表示“可以成功”。有20%的人保持“中立态度”。

问题1：捷尼赛思品牌能否在德国成功？

否（47％）

是（32％）

我不知道（20％）

问题2：您想购买捷尼赛思的SUV吗？在7,139名受访者中，有29％表示愿意购买，而55％表示不愿意。同样，还有更多的负面反应。

否（55％）

是（22％）

不确定（23％）

既没有创新也没有悠久的历史

德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗在德国是非常权威的汽车专家。他通过媒体对外说，虽然捷尼赛思汽车非常的漂亮，但是不足以对抗奥迪，宝马或者奔驰。他还说，拥有良好的内饰和漂亮的设计，足以在美国市场获得成功，但是在欧洲却不能。捷尼赛思并不像特斯拉那样具有创新性，同时又不像奔驰或者宝马那样有悠久的历史。

保守的欧洲市场，非常重视品牌的历史以及在其历史的基础上建立的传统。所以能够在欧洲市场立足的品牌，要么就像特斯拉这样够颠覆传统，或者采用强大技术，大胆的策略来吸引苛刻的欧洲消费者的注意。

但是捷尼赛思诞生的历史很短，跟特斯拉一样都是新的品牌。但是捷尼赛思更像是一个老牌汽车厂商的研发生产方式，在很多方面并不具备创新性。

虽然捷尼赛思品牌进入欧洲市场困难重重，但是也不能够抵挡韩国人进入欧洲市场的决心。因为能够获得欧洲市场的认可是捷尼赛思作为一个豪华品牌，最需要的。所以，捷尼赛思还是会硬着头皮啃下这块骨头。虽然前途渺茫充满荆棘，但是对于捷尼赛思来说已无退路。