凤凰网汽车

之前我们拆过埃安S和LX两款车，我们又买了一辆埃安V 2020款 80 智领版，官方指导价19.96万。尽管目前2021款已经上市，除了多一些配置外，其余完全一样。

总想把所有都给你，却迷失了用户感受

外观设计

见仁见智

这辆车的外观设计基本上延续了广汽埃安其它车型的风格。

全系标配LED远近光大灯，除了最低配外，都标配自动大灯，高配还带有自适应远光功能。

这辆车的尺寸为4586x1920x1728毫米，轴距为2830毫米。相对比“大哥”LX，这辆V还是小一圈。与很多新能源车一样，采用隐藏式门把手。通常来说，这只是一个“科技性”装饰品。

后备箱空间一般，地板位置比较高，侵占了不少空间，但一家三口的出行没有什么太大问题。

后备箱底板高，是因为下方设计了一个储物格，中央的隔板还可以拆卸。

实际上后备箱空间其实可以进一步扩展，除了储物格，这辆车没有备胎，无用的泡沫填充物也占据了大量的空间。完全可以将随车工具和充气泵安置在两侧，把中央的泡沫扔掉，腾出更大的后备箱空间。

内饰设计

品质不错

这辆车的内饰相当不错，比较精致，凡是触手可及的部位，都是皮质和软性材质包裹。一般来说，在内饰方面，自主品牌车型都毋庸置疑。

这辆车与LX一样都是大连屏设计，但两块屏幕没有了角度，是一个平直的双连屏。两块12.3英寸的大屏连在一起，一下子就显得“高级”了，还是国内设计师更懂中国人。

除了低配是塑胶方向盘之外，其余车型都是皮质包裹，全系支持方向盘四向调节及多功能按键。多功能按键的设计逻辑十分混乱，对用户很不友好，需要一段时间去适应。

连屏中的液晶仪表盘是12.3英寸，显示的信息比较丰富，同时支持多个界面切换。

中控屏的尺寸也是12.3英寸，车机基于安卓系统打造，还支持CarPlay和CarLife以及车联网功能。另外，这辆车除了最低配外，其余车型都支持360度全景影像功能。

中控屏下方是空调按键，都是触控按键，虽然看上去很有科技感，但没有实体按键实用，可能会分散驾驶员的注意力。

中央控制台是悬空的，下方有一个比较大的储物空间，看上去像是一个“跳台”。

带有两个USB接口和一个12V电源接口。

前方设计了放置手机的位置，并且还支持无线充电功能。不过，急刹车时要多注意，手机很可能沿着“跳台”飞出去。

因为是纯电动车，所以设计了非常流行的旋钮式电子换挡。

座椅空间

空间充裕

这辆车的舒适度还不错，全系座椅都是皮质包裹，软硬适中，但左右支撑略显不足。

轴距超过2.8米，因此后排乘客的腿部空间相当充裕，而且地板中央基本上纯平。

必须要多说一句，高配车型全景天窗带有太阳能储能功能，但并不是为动力电池充电，只能为12V电瓶充电。在天热的情况下，自动开启空调风扇，进行换气。

后排乘坐空间相当充裕，在SUV里绝对算是“大座”，后排座椅的舒适度也不错，与前排相当，座椅坐垫长度比较合适，对于大腿的支撑还不错。

总结

迷失了用户感受

这辆广汽埃安V从静态来看，外观内饰的品质和用料级别，完全能够达到、甚至超越合资品牌。大连屏、后排大空间都特别吸引中国消费者，让你一上车就有种不想下来的感觉。显然国内的设计师比老外更懂中国人。

不过，在一些设计经验上还明显有欠缺，例如方向盘按键的布局，并不符合正常的操作逻辑。和目前国内其他自主品牌一样，喜欢做加法，总想把所有好东西都加上，可是在这个过程中就迷失了用户的感受。

那么关于这辆车的整体驾驶品质如何？内部整体做工用料如何？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）