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日前，据《第一财经》报道，在4月份因ESP芯片短缺减产2万辆的基础上，一汽-大众目前额外因10种芯片类资源影响29款车型的生产。今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，因芯片短缺，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。

据一汽-大众内部人员透露，根据德国总部CKD部门和供应商给到的信息，4、5月份主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌。内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。

据了解，一汽-大众因芯片短缺受影响最大的零部件分别是转向机、网关控制器和ESP。其中MQB平台车型的转向机风险缺口将近16万件，供应商为博世华域。

CKD网关控制器是一汽-大众第二大瓶颈资源，二季度缺口4万多件，最早断点为4月20日。按德国CKD部门信息，最早恢复时间5月底，长春工厂生产的奥迪A4L、A6L等车型面临约6周停产。

第三大瓶颈资源为ESP，其中MQB 37W平台ESP缺口为2万件。今年4月份起，MQB平台转向机替代ESP成为最大的资源瓶颈，目前暂时按照6月恢复供货评估，4-5月份主要MQB车型面临停产。

此外，由上海群志供应的10.1寸显示器，大陆电子供应的门控制器，富维伟世通供应的8寸液晶仪表和机械仪表，深圳航盛供应的收音机，普瑞均胜供应的空调控制单元、空调控制器，大众旗下天津变速箱公司生产的DQ381变速箱也因芯片问题存在供应短缺。

上述11个短缺的零部件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众迈腾、高尔夫、宝来、速腾、探岳，捷达VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共计29款车型。当前，一汽-大众仅14款车型可以暂时持续生产，其中部分车型处于混线状态。为了弥补产量损失，一汽-大众4-5月份将暂时不受资源影响的14款车型实施最大化生产，以及将通用性的零部件优先供应给利润更高的奥迪车型。

据悉，一汽-大众部分工厂在4月份大面积停止生产大众品牌的车型，优先保障奥迪车型的生产。包括长春等在内的部分工厂从4月上旬起就调减为单班次生产，减少或者停止了大众速腾、T-ROC、宝来、探岳的生产。值得一提的是，老MQB平台和PQ平台的车型受芯片影响较小，一汽-大众计划通过加快生产节拍等办法来增产上述平台车型，从而弥补年度产量的损失。

据乘联会国内乘用车产销数据显示，今年4月一汽-大众多款车型产量同比大幅下滑，其中宝来4月产量为16476辆，同比下滑-53.1%；速腾为8430辆，同比下滑-67.6%；探歌为2807辆，同比下滑-53.4%。下滑幅度最大的是CC，4月份产量仅为743辆，同比下滑-82.4%。整个大众品牌4月份产量为63852辆，同比下滑-40.7%。而奥迪品牌4月产量则增长了10%，为60317辆，其中增幅最大的是奥迪A3三厢版车型，同比增长率为208.7%。记者了解到，奥迪A3在一汽-大众青岛工厂生产，该工厂在4月份几乎放弃了宝来的产量，全面保供奥迪A3。