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最近一段时间，一汽大众探岳在国内SUV市场的“生存状况”似乎并不是很好，由于国六车型存在大面积颗粒捕捉器堵塞投诉，导致探岳在车质网最近30天的投诉量遥遥领先，投诉数量相当惊人，近30天的投诉量是第二位迈腾的接近3倍。可以说，探岳的颗粒捕捉器堵塞，已经被证明是共性缺陷，但是一汽大众方面始终没有出面解释说明，经销商方面只是建议车主多跑高速。但是在我们看来，对于大多数车主来说，这样的解决方案无疑是等于没有，因为大多数车主不可能将大多数的行驶里程放在高速上，日常代步、上下班的低速行驶才是用车的常态。

探岳的颗粒捕捉器堵塞成为共性问题，以及一汽大众不闻不问的态度，实际上在很大程度上“劝退”了一些消费者。从4月份的销量数据来看，长期月销量在万辆以上的探岳，已经跌到了万辆以下，根据懂车帝的数据统计显示，单月销量仅为7101辆，这样的销量对于探岳这款车来说，无疑是重大的打击，同时也说明大众的品牌影响力在共性缺陷面前，似乎也正在失去支撑力。

当然一汽大众对于探岳大面积的颗粒捕捉器堵塞投诉虽然不闻不问，但是在新款车型上却出了“骚操作”，在本月上市的2021款探岳的配置列表中，我们发现2.0T车型的汽油标号已经变成了98号汽油，既然出现在配置表中，那就表明这是厂商建议的汽油标号。对于20万级别的探岳2.0T车型来说，建议加98号汽油，的确是非常出人意料的，毕竟在市面上能够见到加98号汽油的车型，都是豪华品牌车型或者超豪华品牌车型，这种20万级别的合资车中，是极为少见的。

实际上，不用多说，大家都知道，这次在新款探岳上，厂商建议加注98号汽油，基本上确定是因为2020款探岳的2.0T车型存在颗粒捕捉器堵塞，试图通过这样的方式降低新款车型发生颗粒捕捉器堵塞的概率。原因很简单，目前大众其他没有出现颗粒捕捉器堵塞的2.0T车型，厂商依然建议加注95号汽油，只有这款出现颗粒捕捉器堵塞的探岳被要求加注98号汽油。

不过厂商这样的建议和要求，对于消费者来说，却是“灾难”般的存在，首先，98号汽油和95号汽油在价格上是完全不同的，按照5月24日北京地区的油价计算，95号汽油价格为7.19元/L，而98号汽油价格为8.17元/L，两者的价格差接近1元。而2021款探岳给出的官方百公里油耗（工信部油耗）和2020款完全一致，那么也就是说，在油耗水平完全一致的情况下，车主每加1L汽油，就要多付出接近1块钱。按照330TSI车型百公里8.7L的油耗计算，每百公里就要多花接近9元，按照实际油耗来算，怎么都过10元了。这对于很多车主来说，是不太好接受的，毕竟这2.0T车型本身也才20多万而已。

所以其实从本质上来讲，一汽大众并没有从根本上解决颗粒捕捉器堵塞的决心，不管是经销商建议多跑高速，还是新款车型被厂家要求加注98号汽油，相当于厂商在产品层面的问题，都要车主自己承担，一汽大众并没有解决这一问题的诚意。而对于很多消费者来说，不管是多跑高速还是加注98号汽油，基本上都是难以接受的，都意味着车主需要多花成本去养车，也在增加养车用车的难度，毕竟在一些相对偏远的地区，本身距离高速较远，或者很多加油站本身没有98号汽油，在这种情况下，实际上对于车主来说，并不是很友好！

因此，我们认为在未来一段时间，探岳的销量还有继续下降的空间，毕竟2020款探岳颗粒捕捉器堵塞的问题至今没有解决，如今新款车型还要加注98号汽油，这对于很多意在购买这款车的消费者来说，显然是一种巨大的阻力，一些消费者因此放弃这款车，也不是不可能！