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新能源加速发展，已经成了车市近几年出现频率较高的词句，基本所有品牌，都在想法设法加快自己的新能源产品布局。不过根据历史发展的节奏来看，在每探索一条新道路之时，总会遇到各式各样的问题，而能否将其解决，这对于我们更接近成功能起到一定的推动作用。

在新能源之路上也是如此，随着多年磨炼，其各方面都在走向成熟，而各式各样的新问题也接踵而至，例如换电、智能等等。针对这些问题，近期也有了更多更好的办法，今天车载君就带您一起看看，新能源市场的大事件。

新能源车 国家换电标准

换电模式出现在市场之上已经有些年头了，不过目前也只存在于个别车企以及公共交通上，大规模的应用似乎还有些遥远。但今年换电模式终于要有规定标准了，首个换电统一标准将在11月1日正式实施。根据百度百科词条，《电动汽车换电安全要求》是2021年11月1日实施的一项中国国家标准。

标准由2018年11月开始预研，直至2021年4月发布，期间有包括蔚来汽车、长城、北汽新能源、吉利等多家主机厂参与。

标准规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则。相对于半小时至几个小时的快慢充，短短几分钟就可以出发的换电模式，确实要更加方便，这也是换电技术一直没有被抛下的原因。

试想一下，当你在长途驾驶时，在高速服务区休息的功夫就能满电重新出发，是不是解决了大部分你对纯电车的焦虑。从总体来看，作为换电模式领域的首个国家标准，它填补了这部分需求的空白，也解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，对于新能源汽车行业的健康发展也起到了一定的规范作用。

中国石化要建充换电站

换电固然重要，但对于充电站的建设，也必须加快步伐，二者是相辅相成的，为的都是解决消费者对于纯电车型的焦虑。

中国石化董事长张玉卓近日表示，中国石化助力绿色交通，将逐步打造"油气氢电服"综合加能站。按照规划，中国石化到2025年，将利用原有3万座加油站、870座加气站的布局优势，建设1000座加氢站或油氢合建站，5000座充换电站，7000座分布式光伏发电站点。

在国内市场加速向电动化转型的趋势下，油企也在探寻能源转型的路径，这种情况我们是很愿意看到的。

因为，相比于其它新进入充电行业的企业来说，中国石化确实有着一定的优势，原先的加油站以及加气站的布局网络，都会更加便于其后续的操作。

华为有多香？

华为近两年似乎从一个手机品牌，瞬间成为了汽车市场的新网红，但凡和它搭上边都能有着不错的收益。小康股份旗下的新能源汽车品牌赛力斯，与华为合作推出赛力斯华为智选SF5，两天订单就突破了3000辆，这对于一个新势力来说很不错了。

北汽的高端新能源品牌极狐，因与华为推出激光雷达量产车型，获得了极大的流量曝光。长安汽车在与华为合作的产品量产计划自今年上海车展发布后，股价也出现波动上涨趋势，3天内迎来两次涨停。

仅仅是网红效应吗？其实不然。华为 ADS 自动驾驶全栈解决方案，是世界上首个通过 ASIL-D 功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统。其在2012年就开始进行汽车相关研究，在公司内部成立了车联网实验室，经过多年以来的研发投入，最终在智能汽车和自动驾驶两个领域均取得了不错的成就。

华为轮值 CEO 徐直军也表示过，在未来，智能汽车将会是华为重点投入的产业，最终实现汽车行业的智能化、自动化和电动化。

为什么都愿意搭上华为这趟快车，答案就显而易见了，一方面确实有着一定的网红效应，而另一方面其在智能领域上的成就，也会加快车传统企突破新市场，新能源车企获取认同感的步伐。

综合来看，接踵而来的新能源市场大事件，更多的都是在推动国产新能源的发展。将换电规范化，以及中石化开始布局充换电站，都是在源头解决消费者对于纯电车型的疑虑，而这也在一定层面推动了国内新能源的发展。

华为的入局，不仅仅是带来了流量，更多的是在智能层面，将国产车型本有的优势，进一步放大。