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相比于普通品牌的艰苦厮杀，近几年豪华品牌的日子要轻松不少，不仅BBA稳定增长，像凯迪拉克、红旗这样的二线阵营，也在大踏步前进。收入的提升，让消费者对生活方式有了更高的追求，在面对"鸡头与凤尾"的选择题时，大家也更倾向后者，入门级豪车火了，但您知道买谁最对吗？

生活方式这个词，听起来就很高端。说白了，就是用户的消费方式，或者是消费追求，平时买什么、用什么、吃什么、开什么，决定了过什么样的日子，拥有怎样的生活品质，从产品层面来说，雅阁或许和A4L没有太多区别，但后者更好的品牌力，会让用户有归属感，这也是汽车性能本身好坏以外的价值。

美国市场入门级豪车的销量，也呈上涨趋势。针对年轻用户的需求，KBB结合性价比、技术先进程度、试驾表现、用户满意度评分和保值率，分别评出了最佳豪华中级车和紧凑级SUV，这也是大多数消费者，在购买豪车时考虑最多的两个级别。

下面，让我们一起来了解下，入门级豪车的最优选择。

豪华中级车：捷尼赛思G70得分和宝马3系相同，英菲尼迪Q50被低估了

作为比较传统的细分市场，豪华中级轿车榜单没有太多惊喜，由于BBA的品牌号召力好、保值率高，前三名仍是我们熟悉的德系三驾马车。同时，A4凭借着更运动的驾驶反馈、精美的做工和适中的售价，斩获了冠军。

国产版的A4L，在空间方面的优势更加突出，在C级注重氛围、3系向舒适靠拢后，A4L的驾驶感受反而是这三辆车中，最直接、有乐趣的，但太过"直男"的内饰也会劝退一波儿用户，身边许多C级车主，都是因为A4L的内饰设计不够豪华，而选择了C级。

比较惊艳的是捷尼赛思G70和英菲尼迪Q50，前者作为韩系豪华的急先锋，斩获了许多美媒大奖，尽管保值率一般，但它的动态表现、内饰设计样样不差；配置、后期服务、用料及性价比，又比BBA用力更猛，这种价值优势体现的很直接，评分直接和3系看齐。但非常可惜，捷尼赛思先期入华的车型，并没有G70。

而英菲尼迪Q50已经上市了多年，应该是榜单中"资历"最老的一款车，面对新竞品，它仍能保持竞争力，与S60和IS得分相同。不过，由于保值率一般，在国内购买这款车，车载君建议选择二手准新车，20万出头即可解锁，更加实惠一些。

最可惜的是讴歌TLX，作为一款刚换代的新车，它在动力、空间、设计和保值等方面的表现都很好，只是略微落后的多媒体系统，拉低了得分，也希望讴歌能把这款车国产，综合实力真心挺强的。

跟国内反差比较大的是CT5，由于保值率实在一般，导致它的车主满意度得分过低。老实说，这款车拥有不错的颜值，再加上强劲的动力、宽敞的空间和不错的优惠力度，如果短时间不换车，选择它也是挺合理的。

豪华紧凑级SUV：BBA中冲出了狠角色，XC40的实力很强

SUV车型的评选，欢乐了许多。首先，夺冠的奔驰GLA酸倒了一大批国内车主，美版GLA250便搭载了2.0T涡轮增压发动机，起售价36,230美元，约合23.30万元，这比国内的1.3T便宜了近4万，也希望奔驰能再真诚些，年销量这么高，对国内消费者好点吧。

不过，甭管怎么吐槽动力，其实真正的用户是不太在意的，毕竟GLA给予了体面的品牌、豪华的内饰，这就够了，也正好满足了用户的需要，至于动力，在拥堵的城市，1.3T开起来远没有想象中尴尬。

从这个角度出发，GLB或许更值得，毕竟空间更大，设计也更有气势。

真正的王者当属XC40，欧洲人用设计之美俘获了美媒，这款车获得了太多奖项，它的造型及人性化设计，让人过目难忘。同时，出色的安全性、环保的内饰和舒适性极高的座椅，拉高了综合得分，考虑入门级豪华SUV的朋友，的确值得认真体验一下。

宝马为这个级别，提供了最丰富的选择，即居家过日子，追求空间，选X1；追求个性张扬、动感设计，X2的颜值，不会让人失望，只是这两款车的机械挡把一点也不"宝马"，似乎时刻在提醒车主，要多努力赚钱，买更贵的X3，内饰的"宝马味儿"才更浓。

关于别克算不算豪华品牌，这次终于有了定论，起码在它的出生地，大家仍然把它当做豪华品牌。不过，评价比较尴尬"尽管售价更低，但昂科拉GX并没有提供足够的豪华感，如果注重实惠，雪佛兰创界显然更有说服力"。昂科威GX：我是被拉来凑数的吗？

总结：

购买入门级豪车，上述20辆一定绕不过，您更看好谁呢？