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阿特兹对国人来说久 “负”盛名，虽然张了一张极为运动时尚的脸和极为流线型的身段而且有自然吸气性能的加持，原本高傲不可一世的阿特兹从来不为五斗米折腰。但惨淡的销量也逼着它不得不选择，要么在沉默中爆发要么在沉默中灭亡，于是就有了一汽马自达被长马收购的传闻风波，虽然暂时消停，但如果销量还是无法满足基本生存的话，那么风闻就极有可能成为变现。

但阿特兹即将停产的消息并非空穴来风，而这段时间内，也进行了动辄几万元大酬宾促销，销量突然暴涨，3月销量高达4635辆，这对阿特兹来说难道真是停产之前的鸿运当头？不过，与之匹配的是，曾在2020年度汽车质量投诉榜上一马当先的阿特兹却在今年几个月以来没有了那么的多负面反馈，异响门突然销声匿迹。我们不仅要猜测，异响门沉默了，销量就来真的来了？如果这是事实，那么阿特兹还将拥有不错的未来愿景。

阿特兹作为一款性能运动轿车，不论长相还是动力在同级别车型中都堪称佼佼者，外观方面我们不多说了，两个字“漂亮”，也足够拉风。动力方面我们重点谈一下体验。阿特兹搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，虽然看起来配备不高，但这款变速箱相当聪明，能很快响应你对提速降速的迫切，发动机的线性动力输出得到充分的发挥。

除此之外，阿特兹引为为傲的还有底盘调校，底盘虽然采用了传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但调校效果十分出色。阿特兹底盘具有扎实、紧凑的感觉，不仅具有强悍的侧向支撑给车子的四轮施加足够下压力，还能反馈力道感极强的转向手感，给人在驾驶中超高精准度爽快体验。不仅如此，还使得小转弯半径能体验到精准操控的超爽感。

阿特兹的内饰没有太多豪华和凝聚目光的地方，8英寸中控屏从主流上来说是挺掉队，但阿特兹是通过优化设计，让驾驶员心无旁骛地操控驾驶，而非依赖黑科技体验花钱值得。不过这样的定位对于已经习惯主流的汽车消费市场来说，特立独行往往是失败的案例，阿特兹并不例外。不过今年3月新阿特兹不得不向市场屈服，配备了主流的360度全景影像、并线辅助、倒车车侧盲区预警、真皮电动座椅、车联网、双层隔音玻璃等主流功能，也真是巧，配置上来了，销量也就上去了，就这么直接、简单、粗暴。

以阿特兹的出色的性能来说，拥有一定深度的市场空间是正常的，但也许是品质把控不牢，太多投诉，而异响门几乎囊括了中控台、车门、车窗、扶手箱等，几乎是像人们说得那个笑话一样，除了该响的不响之外都在响。这让阿特兹的以精致著称的品质在消费者心目中形成了面目可憎的排斥。

3/4月不错的销量正好给准备停产的阿特兹一个提醒，如果做出精品车型而且符合主流市场的诉求，那么阿特兹绝不是一款烂箱底的车型。