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要说汽车停产找哪家，当属日系品牌马自达强！

近日马自达又发布了停产的声明，宣布2022年将停止在美国市场销售CX-3和马自达6两款车型。据悉，马自达6的停产和销量原因有关，而马自达CX-3的停产则是因为CX-30的推出替代了CX-3的位置。

这次的停产可以说也是情理之中，CX-3由于国内并没有生产，只是以进口身份在国内销售了一段时间，所以大家可能都没有什么感觉，但是马自达6的停产，相信一定带给了你一定的冲击。

国内国外处境堪忧

这一代的马自达6是于2013年开始销售，如今已经上市8年，至今没有换代，只在18年（海外）完成了中期改款，增添了2.5T动力的车型，其他可以说基本上没有太大变化，只是在一些细节上有所调整，虽然凭借出色的外观设计仍吸引着众多的消费者目光，但是配套的老旧，使其产品竞争力直线下降，又因为如今SUV市场火热，轿车市场份额缩减，最终导致销量惨淡，所以这次美国市场的停产也是情理之中。

其实国内市场也不容乐观，在五月上旬，第一财经就发布了一条一汽马自达将“解散”的推文，旨在一汽马自达即将关闭，未来一汽马自达的全部车型将停产，长安马自达将全面接管一汽马自达。并且阿特兹车型即现款马自达6将永久性停产。

或将推出新车型

不过也有消息称，马自达会推出马自达6的替代品，新车将基于马自达正在研发的后驱平台打造，并搭载全新的直列六缸发动机。这将极大地推动马自达往高档品牌领域迈进，要是消息属实的话，那么新的马自达6从产品角度将有和宝马3系、奔驰C级展开竞争的资本，只是如果由长安马自达引进生产，我想大概率会阉割掉很多东西。

海外媒体还发布了新车的效果图。新车与马自达之前的概念车有几分相似，大尺寸进气格栅与大灯相连，整体线条非常动感，不禁让人期待。

遥想当年，今不如昔

说起马自达6，多数人脑海里出现的一定是国内的第一代车型，凭借超前的设计风格，风靡当年国内中级车市场，即使到了十几年后的今天，我仍认为它的外观丝毫不过时。2003年，在那个各种车型设计都极为保守的年代，马自达6这种极为运动时尚的风格，可以说打破了消费者的固化思维，一经上市就抓住了消费者的眼球，这里不得不要夸一下马自达的设计师。再有就是操控性、行驶质感、人马合一，这也是历来马自达车主的引以为傲的一点，累计超过80万台的销量，也让其在国内汽车历史上留下了深深的一笔。

如今马自达6的销量可以说一年不如一年，当下汽车市场车辆种类众多，大家的可选择性众多，运动风的车型比比皆是，那么产品竞争力就尤为重要。但是一汽马自达在这方面做的并不好，首先就是产品质量问题，从2014年上市开始，就小问题不断，音响系统抗干扰能力差、发动机漏油、车身异响，这一切都在敲打着消费者的心，其次服务态度一般，在如今这个服务关系大于买卖关系的时代，消费者对于服务态度的要求已经不只是好与不好，而是必须要更好，还有就是营销策略相对老套，对消费者没有吸引力。这些问题的存在，都使得很多消费者对其望而却步。

写在最后

一汽马自达的落幕已成定局，长安马自达的接手不知能否改变其如今的现状，未来换代马自达6的引进能否重现其昔日的风光，一切都是未知。

对于马自达6 ，我还是非常有感情的，在上小学初中的时候，家里曾经持有过一段时间，还记得第一次见到它的时候，真的会被它的外观所吸引，并且为之感叹，原来轿车还可以长成这个样子，如今的阿特兹虽然同样有着出众的外观，但心里总是感觉缺了点什么。

撰文 / 是培麒不是佩奇