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7.49秒破百！底盘高级感十足！谁说SUV就不能谈动控？

继上海车展正式亮相后，广汽传祺最新推出的GS4 PLUS最近在肇庆赛车场举行了试驾活动。为什么要把新车试驾放在赛车场？这是因为新车主打的卖点，正是强劲动力和优秀的操控。

那么，传祺GS4 PLUS的真正实力究竟如何？我们一起来看看。

先来简单说下外观，既然叫PLUS，新车尺寸肯定是要比GS4来得大一些。新车三围和轴距，基本上就是原来传祺GS5的规格。新车最亮眼的地方采用了全新设计的"震天翼"格栅，看起来相当凶猛。

19寸轮毂，配合的是马牌轮 235/50 R19胎。据厂家介绍，这款轮胎还专门按照传祺的要求作了优化。尾部的390T标，证明了这款车型搭载的是传祺自主研发的2.0T发动机，峰值扭矩可达390N·m，配合爱信6AT，这套动力的数据指标还是相当强劲的。

内饰方面，新车也是基本沿用了GS5的内饰风格。但增加了两处车内监控摄像头，主要是用来识别驾驶员视线，是否疲劳等。当然，这些都不是这次我们试驾的重点，就先不具体展开了。

我们试驾的第一个科目，是定圆测试。我们用大概60公里的时速进行绕圈，可以看到，车身姿态保持得不错，悬架侧向支撑也比较好。转向手感细腻，方向盘基本没有虚位，在时速60公里之下，基本没有推头。上来第一个项目就展示了新车不俗的性能。

第二个项目则是悬架振动，这个项目我们主要感受了新车悬架阻尼的韧性和滤震表现。在这里可以很清晰地感受到，新车定位虽然还是偏家用，但没有采用彻底的舒适风格，高速通过减速带时表现很干脆，没有让人不适的晃动，新车底盘也展现出了一定的高级感。

第三个项目则是绕桩和麋鹿测试。从绕桩表现来看，时速60公里左右，车身姿态保持得不错，尾部比较灵活，指向精准。由于我们选择了关闭ESP，整体感受还是相当流畅的。再来看看麋鹿测试，我们测试了三次，最佳成绩是77km/h，应该比较逼近新车的极限了。车身反应比较快。轮胎较强的捉地力为这部分的成绩提供了不错的帮助。

最后再来看看百公里加速，在我们测试当天，和我们同组的几家媒体测试成绩大概在7.5-7.7秒之间，而最快成绩是7.49秒。发动机转速提至2300-2500rpm，弹射起步。轮胎捉地力确实不错，起步只有轻轻的打滑。换挡顿挫感也不明显，可见爱信6AT的实力还是有一定的保证。

功夫拍案

事实上，无论是加速性能还是操控表现，GS4 PLUS都对得起"PLUS"这个字。相比比现款GS4，新车的各项指标无疑都更加强劲。

当然了，新车命名为GS4 PLUS，但从内饰可以充分说明，这就是中改款的GS5。

传祺此举其实也不难理解，一来GS4和GS5的定位实在太过接近，而且，把新车纳入到GS4家族后，也有利于整个GS4品牌的发展，进一步提升GS4家族的性能表现。

随着新车即将开始预售，我们也不妨期待，新车将为GS4家族带来更好的变化。