凤凰网汽车

TNGA架构的全新汉兰达，发布已经有一段时间了，最近又有消息称，搭载2.0T的第三代老款汉兰达车型，可能与第四代全新汉兰达同场竞技。届时新老两代汉兰达在不同平台，不同动力总成相差较大的情况下，哪个更值得购买呢？

首先我们还要从外观说起，老款汉兰达大嘴正梯形的外观，确实够霸气，而全新汉兰达虽然同样采用正梯形格栅，但小嘴的设计，让它柔和了很多。不过锐利的鹰眼和虎牙一样的雾灯造型，还是很有神的。

车身侧面，新老两代汉兰达较为相似，唯一的不同在于新款车头更有俯冲的设计，更加有运动味。

车尾的造型，老款车型平面化设计较多，而新款车型则更加的立体。尤其是3D浮雕样式的尾灯在夜晚点亮时，效果十分耀眼。整体看，全新汉兰达4950×1930×1730mm的三围尺寸，比老款汉兰达4890×1925×1720mm的体型更大，而新款2850mm的轴距，也较老款2790mm更长，理论上说，全新汉兰达应该在乘坐空间和储物能力上，都会有进一步的提升。

外观并不是全新汉兰达最大的升级，全新设计的内饰，给人以耳目一新的感觉。坐进车内，硕大的中控屏幕让人眼前一亮，大尺寸液晶屏与下方控制按键融为一体，这样的设计既保证了视觉冲击效果最大化，同时各种实体按键的保留，也让空调、音响等日常操作变得直观而简便。

除了中控屏幕设计特别新颖以外，内饰其他方面仍然有着很丰田、很汉兰达的影子。三幅式多功能方向盘皮质细腻，中控右侧下方的储物槽仍然得以保留，只是分别做成了两段设计，储物时变得更加牢固。不过对比新老两代汉兰达做工和用料，全新汉兰达并没有明显的提升，在门饰板和中控台下方众多部位，仍然应用了大量的硬质塑料。同时，储物槽和扶手箱的装配严谨程度也一般，各按键的阻尼质感，也并没有明显提升，仍然是老款汉兰达那种较为松垮的风格。

从空间上看，虽然全新汉兰达体型更大，但实际内部空间并不宽裕。由于采用TNGA架构设计，在车长和轴距都加大的同时，新款汉兰达第二、三排的乘坐空间，并不比老款车型更大。虽然第二排座椅前后滑动的距离足够长，但本就不宽裕的二三排空间，无论怎么调整都不会舒服的坐下5名成年人。所以由此来看，体型增大后的全新汉兰达，同样并不适合七人长途远行，第三排座椅仍只能作为短途应急使用而已。

后备箱空间方面，全新汉兰达在7座情况下，尾箱空间非常局促，在二三排座椅全部放倒后，虽然尾箱台面可达到纯平状态，但这样的平面到车顶的距离并不高，即便可以躺下成年人，但较矮的高度也并没有发挥出SUV后排大床的优势。

从配置来看，全新汉兰达搭载最新一代TSS智行安全系统，这让它可以凭借着高精度毫米波雷达和单目摄像头，可达到标准的L2驾驶辅助级别，该系统不仅可以识别儿童行人和自行车，也可在转弯时识别各种目标，从而规避危险。

其他配置方面，顶配车型座椅仍然为普通皮质，并非真皮材质，而且座椅记忆通风功能，也只在顶配车型出现。而更加豪华的座椅按摩，副驾驶高低电动可调等配置，很可能仍然不会出现在汉兰达的顶配车型上。而较低配车型也很可能缺失最基础的前雷达装置，真皮方向盘，电动调节座椅等基础配置，毕竟丰田旗下的各个车型，很多配置的吝啬程度，确实比较严重。

动力方面来看，也是新老款车型最大的区别。

老款车型2.0T涡轮增压发动机配六速手自一体变速箱的组合，虽然十分经典，但在法规排放严苛的今天，显然对丰田集团整体战略并不合适，所以在国内市场，就孕育出了全新汉兰达的双擎版本。

其实双擎版的动力总成十分眼熟，就是大家熟知的丰田THS混合动力系统，该动力总成已搭载在凯美瑞、威兰达以及雷克萨斯等多种车型上，其耐用度和口碑都十分良好，而且实际行驶品质也足够高级。用它替换下油耗高且排放相对受限的2.0T发动机，还是十分正确的。只不过在配置相同的情况下，搭载混动系统的全新汉兰达双擎，目前消息称售价要至少高于同配置老款车型三万元左右，所以就动力总成来看，全新汉兰达双擎性价比并不理想。

当然，双擎的加持并不在于省油这一个方面，由于油电混动车型除省油外，还有良好的动力响应和纯汽油机无法比拟的平顺质感。由于电机和发动机通过THS行星齿轮组进行油电切换，所以该系统的动态响应程度既迅速又平顺。十分跟脚的油门和中低速轻快愉悦的加速感受，也是它的优势所在。而低速纯电行驶的隔音静谧性，同样给人良好的体验，只是后排座椅下方的电池风扇，在低速安静环境下，可能对后排乘客有所影响，这也是目前丰田混动车型将电池放在后排座椅下方后，对隔音降噪方面的一大弱势。

从底盘方面看，全新汉兰达同样有着翻天覆地的看不见的变化。虽然前麦弗逊、后多连杆独立悬架都配备在新老款车型上，但TNGA架构下的全新汉兰达后悬架，有着明显的类似双叉臂结构，这种结构由于上下叉臂连杆长度不等，在激烈驾驶时更容易控制车轮外倾角，从而达到更加优异的操控性能。

具体情况为，老款汉兰达日常驾驶时底盘极为柔和，而弹簧和阻尼的调校又非常柔软舒适，所以老款车型更加适合轻松惬意的长途出行。全新汉兰达在TNGA架构更运动的风格调校下，更显年轻活泼，在注重驾驶舒适性的同时，还有着更灵活、更稳健的侧向支撑性。

各方面对比来看，如果全新汉兰达起售价比老款增加数万元的话，那么它的性价显然就不出色了。而反观老款在售车型，在各方面品质都不输新款的情况下，较低的售价会更加的实惠。从目前在售车型坚挺的价格来看，这也充分说明它仍然有着强大的竞争力。如果新老两代车型同时出售，假设老款再有一定优惠幅度的话，那么一定是个出手的好机会。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除