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新闻背景：

近日，一汽-大众正式下线了首台EA211 evo发动机，计划年产60万台。同时，当前的1.4t机型将逐步减产。然而，就在几天前，搭载了老款1.4T发动机的上汽斯柯达旗下全新明锐 PRO正式上市，并且此次共带来了四款车型，售价区间为 12.49-15.79 万元。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：期待已久大众EA211 1.5T发动机正式国产，迟到近4年后一汽大众将会率先换装：虽然之前传出的消息是EA211 1.5T EVO发动机在2023年才能国产换装，但是现在一汽大众却提前实现了国产，并预估在2022年就开始换装。据悉，全新1.5T EVO发动机拥有VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器等新技术加持，不仅能做到功率从海外版的110kW小幅提升至118kW，而且涡轮迟滞以及动力响应都将会得到全面优化。不过稍有可惜的是，ACT主动可变气缸技术有可能缺失。

当然了，实际上这台性能出色的发动机早在2018年就在海外市场完成了亮相和换装，对于我们而言这是迟到了4年的登场。不过由于是一汽大众率先公布的1.5T EVO发动机的国产化，因此初步预估包括迈腾、速腾、探歌、探岳、探影、宝来、捷达VS5、捷达VS7等车型计划换装。按照大众同步的速率，预估上汽大众稍晚一些也会实现1.5T EVO的国产，但是目前还没有消息。所以消费者说，一汽大众才是“真大众”，倒也不无道理。

②：搭载老1.4T的明锐PRO刚刚上市，大众出色的8AT怕是跟国人无缘了：明明刚传来1.5T EVO即将国产的消息，斯柯达却发布了全新明锐PRO。虽然换装了MQB EVO平台，但是也同样还是使用老的1.4T发动机。其实这本身无可厚非，但这一次明锐PRO除了最低配很可能少量排产外，整体售价因为1.4T的缘故还是比较高位的12.49-15.79万元。只能说刚上市就官宣换新发动机，大部分消费者会审慎看待后续换装1.5T EVO版本的明锐PRO，并且同时将会极大地打击消费者的购买心理。

相对应的，其实我们注意得到这一次我们还是没有看到大众官宣关于那台跟EA211 1.5T EVO发动机匹配非常好的8AT国产化的身影。之前不论是在海外市场大卖的第八代高尔夫还是第四代明锐，动力总成的匹配都是1.5T EVO+8AT。而且哪怕是上一代的1.4T也是匹配的8AT。然而处于“技术原因”以及成本的顾虑，大众始终在国内匹配的是7速DSG变速箱。按照目前的规划，即便2022年1.5T EVO发动机全面换装，但是8AT也不太可能赶在2025年前在国内市场亮相。我们，大概与这台出色的变速箱无缘了。

③：国产1.5T乃至2.0T都已经开始冲击市场，大众后续的插电布局更会被推迟：在这个4月份，吉利星瑞成功月销过万直逼紧凑级家轿销量榜前十。这台2.0T发动机绝对实力上确实不可小觑。同时，广汽传祺也即将上市一台最大功率130kW、峰值扭矩270N·m的1.5T发动机的运动化轿车。长城主力的1.5T发动机现在也达到了的最大功率135kW和峰值扭矩275N·m的水准。对比数据水平甚至国产版本的发动机还比大众1.5T EVO发动机数据更加优秀。大众受到国产品牌的冲击也越来越明显。

但是，核心问题在于大众目前更挣扎的在于新能源部分。尤其是大众将纯电部分单独打出光荷ID系列，这造成了更加普适版本的混动领域大众建树非常一般。随着大政策的调整，不出意外后续大众会直接转向ID光荷，而插电部分的诸如GTE等等的存在，会满满变成“过渡”产品。本质上这是由补贴政策的转向导致的。不过在大众全身心转向1.5T EVO的生产之后，插电存在的意义更是不大。要么插电混动被推迟，要么大众为了双积分只是延续现有产品罢了。

MiVo车库总结：

不论如何看，大众这一波，显然是慢了，还坑了自家的斯柯达。消费者收到这样的消息后，都会知道要么选择早就上市的同平台的高尔夫，要么无非就是再等等。反正斯柯达明锐一定会要么降价要么换1.5T发动机。只能说大众为了自己，真的是总“坑”斯柯达啊……