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好车不怕比 | 自主紧凑型SUV之争，<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/11204/" class="kw-link" target="_blank">吉利博越PRO</a>对比<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10164/" class="kw-link" target="_blank">长安CS75</a> PLUS

我们找来了四月份自主品牌销量TOP3的两款车型——长安CS75 PLUS和吉利博越PRO，作为AutoLab第一期《1号测试》的参赛选手。在江苏万驰赛车场进行了一场非常硬核的车辆测试。

本次测试的项目主要分为性能和舒适两方面，性能测试包括0-100km/h的加速、100-0km/h的制动和紧急避障；舒适测试包括车辆在60km/h的NVH以及60km/h下振动测试。

对比的结果是，在这5个项目上，吉利博越PRO都获得了胜利。特别是在加速和制动这两项上，搭载1.8TD四缸涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱的博越PRO其实并不占优，无论是排量还是最大功率都弱于搭载2.0T四缸涡轮增压的长安CS75 PLUS。

但是，更大的排量并没有给长安CS75 PLUS加成，博越PRO的双离合变速箱换挡速度更快，让动力略弱的它反而在加速表现上超越了长安CS75 PLUS。

从这个角度分析，吉利双离合变速箱在传动效率上的优势，真的可以弥补它跟长安CS75 PLUS在动力上的差距。

刹车测试比拼的是百公里时速最短刹车距离，刹车距离越短，表明车辆的刹车性能越好，在高速行驶的过程中，遇到意外事故需要紧急刹车时车就越可靠。吉利博越PRO的刹车平均值38.22米，而长安CS75 PLUS的刹车平均成绩为40.46米。接近两米的距离差跟刹车片的厚薄、碟刹盘、卡钳都有一定的关系，但显然，更大的车重拖累了长安CS75 PLUS的刹车。

紧急避障采用“1/2麋鹿测试”方案。在紧急避障测试中，车辆的转向G值越高，表示操控性越好。最终两位选手都没有表现出过多倾斜，车身表现都很稳定，博越PRO依靠着更强的刹车系统小胜一筹。

而在舒适性方面，面对1.5T版本的长安CS75 PLUS，无论是NVH还是振动，吉利博越PRO都以微弱优势胜过了长安CS75 PLUS。其实在实际体验中，两款车型的差距也的确不大，都是属于主流水平。

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