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自上海车展以来，特斯拉在国内的日子就过得不是很太平，舆论发酵加上各类事件并起更是让特斯拉雪上加霜。而所有问题的核心除了刹车事件，也在于特斯拉的数据存储引发的安全问题。

在今年四月份的时候，网上就有消息称特斯拉的车内摄像头会侵犯用户隐私，某些区域直接禁止特斯拉进入，当时特斯拉公司副总裁陶琳便表示：特斯拉中国是一家设在中国的公司，必须遵守中国的所有法律法规，且中国数据将存储在中国。

目前，特斯拉在社交平台上表示，已经在国内建立了数据中心，以实现数据存储本地化，随后还将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，他们将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

从特斯拉发布的消息中来看，促使数据中心建立也与《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》这一规定有关。

在今年5月20日，中国网络空间安全协会秘书处联合清华大学互联网治理研究中心、伏羲智库在北京召开《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》专家研讨会，特斯拉全球副总裁陶琳出席了研讨会，就智能网联汽车数据安全管理进行讨论。

其中，规定了重要数据包括：军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据；道路上车辆类型、车辆流量等数据；包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。

同时还规定了，个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。我国参与的或者与其他国家和地区、国际组织缔结的条约、协议等对向境外提供个人信息有明确规定的，适用其规定，我国声明保留的条款除外。

特斯拉此次在国内建立数据中心，将数据保留在国内，与当初苹果建立云上贵州的模式是相近的，能够保证数据的安全性，方便出问题后及时调查数据，还能在当地提供一定的工作岗位。

值得一提的是，特斯拉在国内建立数据中心只是开始。前不久，特斯拉表示，上海工厂造车已实现超90％零部件国产化。此外，特斯拉还将在临港建设研发中心和设计中心。计划建立的研发中心或许也与数据安全有关，特斯拉需要国内道路信息进行自动驾驶的相关研发，而数据出境需要审核脱敏，所以在国内建立自动驾驶的研发中心是最合适的选择。

随着汽车进入智能化领域，车辆就不仅仅只是用来代步的工具，各类传感器在车内的应用、车辆与外界的交互增强，用户在使用智能汽车时的账号、身份、位置信息以及行车路线、车外环境等都有可能被记录下来，因此建立完善的汽车技术安全体系必不可少。