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“加量不加价”倒是见过不少，“加量又加价”你见过吗？

5月25日，中期改款的2021款理想ONE正式上市，便采用了“加量又加价”的策略。起售价来到了33.8万，同时还增加了一款34.8万的特别版车型，比2020款上升了1-2万块。

当然了，2021款理想ONE增加的东西还不少，除了在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级，同时还在配置、纯电续航里程，甚至是油箱容积也有所增加。另外，还对后驱电机、语音系统等地方进行了优化。

不过，有一个地方反而“减少”了——剔除了7座车型，2021款理想ONE全系只提供6座版本，这让人稍微有些琢磨不透。毕竟，虽然6座版本能够减少年审的麻烦，也能提升第二排的舒适性，但对于七口之家来说岂不是缺少了一定的实用性？同时不也降低了2021款理想ONE自身的一个竞争优势？对此，大家认为有什么更好的解释，望可以在评论区留言。

接下来，咱们具体看一下2021款理想ONE的一个改变。首先是外观，整体来说2021款理想ONE和2020款几乎没有任何改变，但在细节上的变化还是不少的。

一个是灯组方面：前脸贯穿式的“一”字型灯组，2021款取消了左右两边LED日间行车灯兼顾转向的功能，但中间位置的部分进行了优化，点亮之后效果更加细腻，颗粒感更小；转向灯移到了进气格栅左右下角的位置，并增加了转向辅助灯，取消了此前的白色竖条装饰。

第二个变化是：2021款理想ONE取消了此前的运动型灰色轮毂造型，改为同样较为运动的全黑色轮毂，并增加了一款双色轮毂。同时，轮毂的尺寸依然为255/50/R20，轮胎品牌为米其林。另外，特别版车型将会增加两款新的车漆，包括Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆两个车身颜色，但这就是特别版比普通版还贵1万的主要理由。至于值不值，大家去考虑。

最后在车尾部分：车尾依然采用了标志性的贯穿式尾灯组，其余部分则大部分线条都是平直拉伸的，整体显得比较厚重。而2021款理想ONE的变化，仅限于在车尾下方位置更换了枪灰色的护底板，同时特别版颜色则搭配亮银色的护底板。但就整体视觉效果而言，提升并不大。

其次是车身尺寸，2021款理想ONE三围尺寸分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，车长增加了10mm。不过，显然这一点加长对车内空间不会形成任何的提升，而且不难看出其实也就是外观配件上的一些变化所致。但有一说一，理想ONE的车身尺寸和轴距确实在同价位当中是比较有优势的，像比它还贵的蔚来ES6只不过是一辆车长不到4米9的中型SUV。

2021款理想ONE的最大变化还是集中在车辆内部的配置上，可以说是意料之中，毕竟此次仅仅是中期改款车型。其中，座椅部分除了我们刚刚说到的座椅部分改为了全系6座以外，还增加了前后排座椅按摩功能以及第二排座椅增加了腰部调节。其余方面的改进的话，就主要集中在智能驾驶辅助的上面了。

针对智能驾驶辅助系统，2021款理想ONE对软件和硬件同时做了升级。硬件上，包括新增800万像素辅助驾驶摄像头、12个超声波雷达、4个角毫米波雷达和AD高级辅助驾驶控制器，来提升系统的灵敏性和探测范围。同时，新款车型还更换了辅助驾驶芯片，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，不仅进一步提升了反应速度，而且也可以作为后期系统更新的技术储备。

而在系统内部，AD高级辅助驾驶系统将实现包含NOA在内的导航辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，可以实现包括NOA导航辅助驾驶在内的高级别的辅助驾驶能力，包括识别红绿灯、桩桶、路肩等更加细致的路况信息。不过，这个功能得等到今年第三季度，才向全国所有高速公路和城市封闭快速路开放。好的是，老车主也可以享用。不好的是，可能也是要付费的。

最后在动力和续航方面，2021款理想ONE也作为了一个比较重要的升级环节。我们知道，在此之前理想ONE曾因为油耗较高被不少车主和网友吐槽，甚至在有段时间油耗问题导致了其被撤销了购置税补贴。不过，也不知道理想汽车到底是如何操作的，很快这个问题又不复存在了。据说，是直接停产了那一批型号的车型。总之，油耗无疑一直是理想ONE最大的痛点。

话说回来，2021款理想ONE的纯电续航能力现在达到了多少？官方给出的数据是188公里，比原来增加了8公里。老实说，作为中期改款车型有增加续航还算是不错了，但增加的这不到5%的续航，如果极限地开可能还是能感受到，但相信大部分车主都不会因为这8公里改变充电习惯，所以更多只是一个心理上的安慰罢了。

在增程式动力的选择方面，2021款理想ONE依旧采用一台1.2T的发动机，它不直接参与驱动车辆，驱动车辆的还是前后的两台电机，其中后轴上的电机采用了全新的三合一驱动电机。据说，2021款理想ONE的整体动力效率略有提升，并且能耗有所下降。不过从数据上来讲，最大功率只提升了5KW，最大扭矩反而降低了75N·m，具体油耗目前也暂未透露。

另外值得一提的是，2021款理想ONE将油箱容积从原来的45L提升到了55L，综合续航可达到最长1080公里。此外新款车型还增加了一个对外放电功能，最大功率达到2.2kW。对于大家出门旅行来说，还是非常有帮助的。不过，个人觉得与其提升油箱容积，倒不如直接增大电池容量来得更为实在，毕竟大多数时候大家还是用来城市代步。

写在最后

在刚刚过去的4月份，理想汽车累计交付5539辆，同比增长111.3%，甚至超过了特斯拉Model Y，这是让人意想不到的。同时，从2019年理想ONE上市至今，其仅凭理想ONE这一款车，就实现了交付超过5万辆的成绩，超过蔚来 ，刷新了当前造车新势力当中的销量纪录。所以，我们必须承认理想ONE在市场中的地位。但反过来说，理想汽车也将遇到更多的挑战，包括如何应对像岚图、塞力斯这些和它战略方向比较相似的竞争对手，还有在越来越严苛的新能源规则下怎样去提升自己的产品力，这些是理想汽车未来需要想清楚的。针对2021款理想ONE，只想说一句话：“加量又加价”没有问题，但仍然没有解决其真正的痛点。