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作为奇瑞的销量担当车型，瑞虎8确实做到了稳定乐观的增长，这点并没有什么可质疑的。在4月份，瑞虎8以14329辆的成绩仍旧位居品牌榜首，比起2020年、2019年同期四位数的销量、以及本年度3月份11652辆的数据，都有不小的提升。

目前瑞虎8系列在售的有1.5T、1.6T发动机两种版本，虽然动力不弱，但缺乏2.0T发动机也一定程度上限制了瑞虎8往更高的市场冲刺，而且像H6､CS75这些紧凑型SUV车型，都覆盖了2.0T车型。奇瑞已经意识到这一短板，近日，搭载2.0T发动机的新款瑞虎8在其内部开始测试，该车将于第三季度正式上市。

新款瑞虎8在设计上并没有作出太大的改动，只是细节进行了一些升级，格栅内部镀铬饰条上加入了类似钢牙的设计，层次感很强，前包围也有略微调整。车尾的变化更令人惊喜，出现了四排气口，并且中间还有凹槽，尾部左侧还有390T字样，很明显地暗示出了车辆在性能上将会有不小的提升。

车内仍旧是简洁而不失科技感的设计，大尺寸悬浮式屏幕如约出现，同时空调出风口下方的一排物理按键被取消，某些功能可能使用起来没那么快捷了，但如果语音操控系统以及触摸操控屏的逻辑够合理的话，可能也不会有太大影响。

新款瑞虎8的核心价值显然还是这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了187KW，峰值扭矩则为390牛米，在星途揽月已经率先应用，性能很强劲，远超大众途观L搭载的2.0T机型。具体加速水平目前还未曝光，不过比1.6T版本更快应该是没有什么悬念了，后者零百加速时间仅需8S多。

当然2.0T发动机的出现也意味着价格会随之上涨，不过在强化了性能之后，有这方面需求的消费者应该也愿意为它付出更高昂的价格，并且瑞虎8在同等级别车型中，价格其实属于比较亲民的，跟主流的紧凑型SUV相当，这种错位竞争的方式确实也为它赢得了很多客户，相信2.0T瑞虎8也会继续秉持这种原则，总之不会高得离谱。

奇瑞品牌的情况确实比往年好了太多，像瑞虎8这种能够稳定热销2年以上的车型，在奇瑞家族已经很少见。某一个时期，奇瑞似乎走上了一个怪圈，一款热销产品面世、必然会有一款老产品被抛弃。如今的奇瑞也开始学会审视自身，我们看到了曾经奄奄一息的瑞虎7在全新换代之后又得到了重生，平均六七千台左右的单月业绩已经不算差。如今2.0T版本瑞虎8的到来，无疑将会再次为整个车系的销量提升助力，或许技术奇瑞终于要迎来自己的销量爆发期了。