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2021年5月27日，Moto Morini（摩托莫里尼）首款国产ADV车型X-CAPE正式上市，售价45880元起，新车共分为两个版本，分别是越野取向的探险版，与公路取向的旅行版。摩托莫里尼作为一个近百年的意大利摩托车生产企业，自从被中能机车收购后也再次换发新的生机，此次X-CAPE横空出世也标志着这一品牌正式开启了新元年。X-CAPE作为一款ADV车型，从车架、悬挂、骑行姿态上都无限贴近于硬派越野车型，这也预示着它在越野能力上会有比较突出的表现。而为了进一步降低研发成本，X-CAPE采用了由春风提供的649cc并列双缸发动机，经过摩托莫里尼专业团队的调校匹配后，X-CAPE在动力表现上也更贴近ADV车型需求。

在外观方面，X-CAPE采用了极其具有家族化设计特征的硬朗风格，车身以十分明显的线条勾勒出的硬派感让它具备了同级车中难得一见的外观。相较于同级国产车型，摩托莫里尼有更深层的设计积累，所以在观察X-CAPE的外观时，我们能够发现它甚至具备了一些Granpasso 1200的影子。

由意大利设计团队研发的高强度车架，让X-CAPE具备了硬派ADV车型的基本需求。与此同时X-CAPE具备了意大利车型的肌肉感，还拥有不错的轻量化特点，中空铝合金后摇臂的增加在保证强度的同时也更有利于车身重心的集中。

X-CAPE不出意外的采用了全车LED灯组，极具辨识度的分体式大灯配合透镜的使用让照明效果显著提升。

18L的大容量保型油箱相较于传统的ADV车型更具备拉力车的设计特点，收窄的设计更有利于驾驶员站立姿态骑行，这也是X-CAPE在设计上的独到之处。

考虑到消费者不同的身高，X-CAPE拥有810mm/835mm座高可选，更加合理的人机三角结构，满足不同骑士的驾驶需求。

为了满足长途和越野骑行的设定，厂家针对亚洲消费群体单独开发的铝合金变径车把。

增加的手把背光按键来提升科技感和操作上的便利性。

7寸TFT全彩仪表大幅提升了整车的科技感，除了具备高清显示能力外，还额外设置了光线感应，同时它还采用双核技术的LINUX系统，带来流畅的体验感，智能仪表具备多人蓝牙连接、智能投屏、导航通话、胎压显示报警等功能。

另外一项值得关注的就是X-CAPE的悬挂系统，由MARZOCCHI（马祖奇）与摩托莫里尼联合开发的悬挂系统，不仅具备预载、双向阻尼调节功能，还拥有160mm的长行程设定。

后减震系统则由KYB提供，不仅同样具备多段预载和双向阻尼调节功能，还拥有103mm行程。

前19寸、后17寸轮圈是保证X-CAPE ADV定位的基础配置，图中由捷安特提供的真空辐条轮圈为探险版独有配置，旅行版则搭载了铝合金轮圈。

不过两个版本车型均搭载了由倍耐力提供的SCORPION RALLY STR（蝎子胎）轮胎，最大限度的提升了非铺装路面上的操控性。

在安全配置方面，X-CAPE选用了由Brembo提供的前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳组合，同时匹配了博世9.1 ABS系统，并且增加了可开关功能，为驾驶提供更多乐趣。

46齿的大牙盘设计将会进一步激发整台车的扭矩表现，在低转速下带来直观的提速拉扯感。

在动力系统上，X-CAPE搭载一台649cc并列双缸水冷发动机，电喷系统由博世提供，还配备了滑动离合器。相信从发动机外观细节和动力数据上可以看出这台发动机由春风提供，动力数据也基本相同，其最大功率为45kW（61马力）/8500rpm，最大扭矩为56Nm/7000rpm。

最后来说一下两个版本的差异，探险版贵了3000元，但你可以额外获得一套护杠、金属发动机护板、探险风格护手、真空辐条轮圈，如果后期改装的话，这3000元是买不来这么多配置的，所以哪个版本更适合自己相信大家心里已经有数了。

总结：

X-CAPE的横空出世让为本就竞争十分激烈的ADV市场再添一把火，作为有意大利技术团队背书的X-CAPE，从设计到配置的选用超过了大部分同级别车型，而惊喜的定价更是令那些传统500-650cc级国产ADV感到压力。除此之外，X-CAPE硬派设计理念让它与那些过于公路化的车型划清界限，成为一台真正可以带你走向远方的探险车。