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越来越会玩的名爵再一次用新潮赢得了市场和用户的欢喜，对于上汽乘用车而言，这场比赛中，名爵属于厚积薄发型选手，后来居上的它似乎早在预料中，但依旧惊喜。

5 月 29 日晚，上海天马赛车场，上汽名爵6 XPOWER正式开启预售。这里的重要信息有2个，一为本次预售活动是在名爵2021 MG Live！China活动上开启的，二为名爵6 XPOWER这款车型，每月限量100辆，只需9.9元意向金即可优先选号，并且官方宣传，“每月1日、15日抽取50名用户抢取XPOWER专属车身编号。”

真会玩，成了此次活动背后最大的呼喊声，的确，每月100辆的饥饿营销，名爵试图采用互联网公司的方式让名爵6 XPOWER在新老用户间迅速出圈，而贴上了“MG XPOWER家族第一款原厂改装量产车型”的名爵6 XPOWER又似乎一夜之间迎来了更多的关注者。毕竟在“改装”两字面前，又太多的车主们正在蠢蠢欲动。

名爵6 XPOWER中的“XPOWER”，是2001年成立的高性能车部门。

早在20世纪初，XPOWER就代表名爵参加过勒芒拉力赛、WRC、英国房车锦标赛等赛事，也曾多次获得冠军，名爵历史上也诞生了许多以XPOWER为命名的赛车，例如MGF XPOWER 500、MG ZT XPOWER 500等，年轻化、数字化、全球化是其自带的特色。

名爵MG6 XPOWER基于名爵6插混版的基础，以MG TCR赛车为蓝本进行打造，作为官方的改装版，名爵MG6 XPOWER在外观和内饰方面进行了相应的改装升级，但其实比较车型还是围绕着最为经典的名爵MG6展开，所以，我们简单说明一下。

1:外观上，MG6 XPOWER 在 MG6 的基础上增加了前铲、侧裙、宽体和大尾翼，轮毂和刹车当然也进行了相应的升级，当然这样的设计更富有运动气质。长宽高别为 4722*1890*1456mm，轴距为 2715mm，前轮距为 1585mm；比较于PHEV 版的车型尺寸（PHEV 版的长宽高分别为 4704*1848*1466mm）XPOWER 版在车长、车宽和车高方面的数据都有一些变动。不过整体设计还是和PHEV 车型保持相对一致。

2:内饰上，MG6 XPOWER 的内饰设计与 PHEV 版相同，改动不大。在细节上进行处理，让“XPOWER”的运动基因得以释放，比如翻毛皮材质的中控台替换成XPOWER 车型上的麂皮，座椅采用了翻毛皮加真皮的搭配，质感上的呈现是有加分的；中控面板与座椅上都换装了Alcantara材质；另外，三辐式方向盘的部分地方也换成了翻毛皮包裹，除了手感不一样之外，在驾驶时也考虑到驾驶安全性等问题。

3:配置上，其实配置方面没啥好说的，一直搭载了斑马智行的名爵这次也是一样。最新的3.0系统，功能性增强，包括导航3.0、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、手机蓝牙钥匙和OTA无限升级等功能均有升级，对于名爵而言，配置上的加强，对于用户就十分友好了。上汽在智能化上必须超前，那上汽乘用车旗下的两大品牌也必须跟上节奏。不过说实话，斑马系统较于科大讯飞，华为车机的导航，语音识别是真的不太好用，敏感度要扣分，感受度有时候也是一言难尽。

4:动力上，MG6 XPOWER 版车型与 PHEV 版车型的数据保持一致，综合最大马力为 305PS，综合最大扭矩为 480N·m，百公里加速成绩为 6 秒，纯电续航里程为 70km。采用前悬架上采用了结构增强的麦弗逊悬架，后悬架部分采用高性能单筒减震器。

最后来说说当下名爵品牌布局。在大家都以为名爵是个“花瓶”的时候，人家默默付出了很多，比如海外市场，数据真实不错。

去年，上汽集团向欧洲汽车市场发力，累计销售整车超过4万辆，成功杀入细分市场前十名。上汽新能源车型部分完成2.5万辆销量，占比达6成。其中，第一代MG EZS于2019年6月在泰国上市后，便相继进入英国、荷兰、挪威等国家。去年12月，MG EZS单月销量就达5000辆，并迅速成为欧洲市场最畅销的纯电动车之一。而得益于欧洲新能源市场的欣欣向荣，名爵新能源车型的确很多机遇。

“以往在海外上市的改款车，只是针对配置和线束进行更改。但这一次，新车对电池、电控和电机，甚至内外饰全部进行了更新，整车性能得到大幅提升。”上汽乘用车整车平台总工程师彭岳华介绍，“这款车在国内没有原型车，是一辆Lead（领头）车。”

虽然此次的MG6 XPOWER 版车型被设定为“限量版”，但这也不影响它可以进军欧洲市场玩限量，谁知道呢，欧洲人或许更加喜欢“限量款”，只要有市场和机会，名爵都会敢于尝试，这一点十分值得其他车企们学习，必不过也有媒体指出，名爵MG6 XPOWER的对比车型各个都很厉害，比如领克03，比亚迪秦pro插电式，但是林老师认为，青菜萝卜都有所爱，喜欢名爵的朋友就是喜欢它那种“我很嚣张，哪又怎么样”的气质，不是吗？

文/林萧