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说起混动，社友们一定第一个能想到丰田。但要说性能，丰田的混动车能与之划等号吗？

5月上旬，广汽丰田上市的威兰达高性能版，便把“高性能”三个字挂在了最显眼处。

那么，威兰达高性能版是否名副其实呢？

是骡子是马，牵出来溜溜。车透君日前在浙江安吉试驾了这款新车。

外观方面，与普通版基本保持一致，仅是在细节做以勾勒。全新设计的黑色高光蜂窝状中网、竖状式的LED日间行车灯、前保险杠下方还加入了哑光套件，还专属配上了19英寸轮毂。上方翼子板处，镶上了彰显新能源身的“PLUG-IN HYBRID”。对了，尾标下方还加入了“E-Four”电子四驱标识。

内饰方面，座椅和中控各区域加入了红色缝线，全系标配10英寸的HUD抬头显示系统，并用上了12.3英寸TFT全液晶仪表盘。高配车型另有流媒体后视镜。

生态应用方面，它已经很懂中国消费者，可以实现在线的高德或者腾讯地图导航，也支持在线的QQ音乐，甚至它还可以登陆车载微信。

值得一提的是，后备箱还有一个220V/1500W的电源插孔，如果开车到户外，便可外接电输出了。

动力方面，系2.5L阿特金森循环发动机+电池组+电动马达的插电式混动组合，配合E-CVT电子无级变速箱。整套动力总成的最大功率达到225kW，约等于306匹马力，官宣零百加速仅6.6秒。有媒体实测，百公里加速仅需5.92秒。

当调到运动模式后，电机和发动机共同输出最大动力，立马能感觉到高性能所能带来的畅快感。调到普通模式或ECO模式，电机带来的加速快感也是燃油版或双擎版所不能比的。

就实际驾驶体验，油门响应速度快，超车从容，换挡平顺。操控性方面，则是习惯的丰田感觉，转向精准，没有虚位。

在蓄电池满电状态下，威兰达高性能版的百公里综合工况油耗仅为1.1L，总续航里程高达1152km。

当蓄电池电量较低时，百公里综合工况油耗约5L出头一些。

安全方面，全系标配全速自适应巡航系统、车道居中系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统等，能实现L2级的自动辅助驾驶水平。同时也搭载了丰田最新的TSS 2.0安全系统。

在一天试驾后，车透君认为，威兰达高性能版是一台性格十分鲜明的家用SUV，绝对高性能，而在科技化和智能化程度上，也已经走在了日系品牌的前列。

至于价格，25.88万-29.88万元的售价区间，也对得起它是同级合资插混SUV中最强者的地位。

（车透社出品，主编罗裕）