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奥运会那一年，买一台1.6L AT版丰田威驰需要14万的价格，价格背后是不降价的态度。

你我都知道，威驰只是丰田在华销售最便宜的一款轿车，在那个普天同庆的一年，如此之高的价格能够轻松在三四线城市买一套房产，即便如此高价入手的产品，它的产品性能以及参数依然不够强力。

日系车的卖点一直都是可靠性，这不足为奇。

但这件事儿给了我很大的打击，我认为这是中国汽车工业不堪的屈辱史，不过好在过去十余年时间市场被“有志之士”扛了起来。

前阵子，比亚迪的超级混动车型被爆产能不足，尴尬万分。

但我倒觉得这是一件幸福的事情，对于比亚迪对于消费者以至于对于整个市场，比亚迪超级混动的供不应求，反映出来的是中国乘用车制造业的腾飞。

同样的预算，当下你能够买到一台加速不错，油耗极低，可靠性不差而且科技感、操控、运动、精致感完全碾压当年威驰的车型。

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这是我真切分析了全新秦PLUS DM-i之后的第一感觉，而且测试以及分析技术之后，更加笃定了我这一想法。为什么要说比亚迪，因为与其它中国品牌有些不太相同的是，比亚迪选择了一条所有中国品牌都没有走过，也不敢走，不想走的混合动力发展路线。

在那个很多企业都不知道如何生产、设计、制造出Turbo引擎的时候，比亚迪却在研发更加负责的混动动力，想的是如何让笨重的电池装在汽车上，让汽车变得灵活，它不仅要考虑电池的稳定性，还要考虑电池的耐久性，如何跟发动机更好的串联、并联工作，如何让电脑算法更加的聪明。

2008-2017年，这十年时间是中国品牌在传统领域发展最迅猛的一年，这一段时间长城拥有了自己强势的技术储备，长安也有了自己的核心力量，吉利在内燃机领域长成一霸。

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比亚迪在传统能源的发展速度一直比较慢，但在新能源领域已经长成参天巨兽。

能够看到的是，丰田、戴姆勒这种行业巨头都能够向比亚迪抛出橄榄枝，要知道欧洲企业是出了名的内心尊贵，能够主动向中国企业寻求合作，戴姆勒看上的无非就是比亚迪独树一帜的新能源技术储备。

至于丰田，这家谨慎无比的企业能够在行业转型的重要期向比亚迪发起联姻，位于中国深圳的这家企业，恐怕实力不是嘴上说说的。

新四化转型，是所有企业都避免不了的，即便是高高在上的BBA，也需要做出专业化的改变才能够顺应潮流，排放标准以及能源危机笼罩下没有一个企业能够躲避的开。

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比亚迪很幸运，选择了一条行业非常需要的新能源道路，多年的技术储备让它在产品力塑造上有着出色的影响力。

10-15万级乘用车市场仍然是最基础，最简单的内燃机动力系统，当所有企业在为了几匹马力、扭矩争得不可开交的时候，比亚迪的超级混动打破了这一尴尬的“内卷”现状。

你们玩你们的内燃机，我玩你们都没有的混合动力。

比亚迪的超级混动集成了内燃机的长续航、EV电动车的新型能源两大优势，最为关键的是，因为它配备了容量更大的电池包，让它的续航成绩能够轻松享受到上新能源号牌的福利。

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对于消费者来说，这很有吸引力。

同样的预算，之前只能选择到传统1.5L、1.5T动力系统，的确很常规没有短板，但新四化转型的过程中催生出来新的福利这些车型是提供不了的，比如说本可以做的更低的油耗，本可以享受到更多的驾驶模式，本可以不被限号的。

但因为之前技术缺陷，这些都没有。

EV电动车有着不可避免的续航问题，这很尴尬，比亚迪的超级混动就是糅合了它们的优势，让产品集中变得有趣起来。

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以秦 PLUS DM-i为例，指导价12.98万的DM-i尊贵型拥有120km纯电续航成绩，同时在馈电情况下依然拥有5L以内的百公里综合油耗。

这是一台插混车型，之前插混车型的弊端在于电池馈电之后油耗增大，沉重的电池包成了发动机的压力，但技术重组之后的超级混动系统很好的扭转了这一问题。

如果你是短途出行，120km的纯电续航成绩即便打折8折，它依然有着96km的真实续航成绩，而这个96km续航成绩不需要为充电预留，你可以尽情的把电量用到馈电，然后发动机介入工作烧油继续服务你。

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如果你长途出行，进入到80km以后的行驶路段，发动机进入工作能够确保你以后的路段，依然有着5L以内的综合油耗。这很解决用车痛点，最为关键的是，它是新能源号牌，它的价格只有13万，这基本上是它的落地价。

丰田、本田也有这种技术，从技术端口来说非常爽。

以丰田THS为例，最便宜的卡罗拉双擎也是13万多的价格，不同的是它没有大容量电池组，提供不了短途0油耗的使用体验，但却能提供任何一个100公里的5L油耗。

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不过很遗憾，丰田的THS车型享受不了新能源号牌，也需要出购置税，这戳不到我们的痛点。

丰田不会这么快就想到，这种体验感上比THS更好的超级混动能够这么快切入市场，而且定价还能够跟THS相同，甚至能更低一些，本田更是没有想到，自己的i-MMD价格是要考虑下调了。

这些优势消费者都是看在眼里，所以超级混动发布之后，比亚迪的产能直接崩掉。

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其实王传福带领的团队做了很多努力，但销量异常火爆还是超出了他们的想象，这很能印证出一点，比亚迪的混动技术正在走向世界，并且取得出色成绩，这点的确给日企上了一课，混合动力系统不再是日系车的强势点，入局中国企业也很有表现力。

如今一身肌肉，王传福用实力告诉每一个人，技术没有捷径，努力才能超车。