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编辑导语：当差异化只是用焕新车标来体现时，东风风行如何实现宏大目标？

焕新车标，压库仍多

5月26日，东风汽车集团旗下自主品牌东风风行宣布，将于6月月举办发布会，宣布东风风行品牌旗下全系车型或将统一换成全新“劲狮标”，在东风风行看来，全新“劲狮标”会助推风行品牌向上突破。

东风风行的全新“劲狮标”早在2020年11月新风行品牌之夜上发布，彼时，东风风行也发布了搭载“劲狮标”的首款战略车型——风行T5 EVO，新车在2021年3月22正式上市，作为一款紧凑型SUV，售价集中在10.39万-13.69万元主流价格区间。这也意味着风行T5 EVO不仅面临着长安CS75 PLUS、哈弗H6等明星车型的竞争，还与兄弟品牌东风风神旗下AX7价格区间重合。

在东风风行看来，“劲狮标”是响应“东方风起”战略计划差异化部署，“东方风起”战略计划是4月19日东风汽车集团发布的战略规划。但是在自主品牌中，2020年上汽荣威发布“双标”战略，在商业模式、营销、产品上均表现差异化；东风风神为突出差异化，2021年发布奕炫MAX，新车一改往日技术，将基于DSMA架构打造，搭载全新动力技术品牌马赫动力。

尽管风行T5 EVO上市后，东风风行销量暴增。但据东风集团产销数据公告显示，东风风行前四月累计销量为4.17万辆，批发量却为7.9万辆，厂商向经销商压库居多。

2021年目标16万辆，仅完成26%

东风风行也有过“高光时刻”。1997年，柳州汽车厂改制为有限责任公司，东风柳州汽车有限公司由此成立，公司由东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%。2001年9月公司推出国内首款自主品牌MPV东风风行菱智，乘用车“风行”品牌诞生。从2010年到2016年，6年间东风风行销量从5万辆飙升到26万辆。

不过自2017年，东风风行开始走下坡路。2020年东风风行销量约8万辆。不过这样的境况下，上海车展期间，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司首席陈伟权接受采访时透露，2021年东风风行年销量目标力保16万台，挑战19万台。1-4月销量4.17万辆，完成年销量目标的26%。

上海车展前期，竺延风在东风汽车品牌春季盛典发表演讲，形成东风“十四五”发展战略规划——“东方风起”战略规划，并制定了3个“一百万”计划，其中包括东风自主乘用车品牌销量达到100万辆，分散到每个品牌上，到2025年，东风风神品牌销量要达到30万辆，岚图目标销量为15万辆，风行、风光、启辰等共计销售55万辆。2020年风行、风光、启辰共销售约34万辆。

2021年前四月，自主品牌市场份额为37.8%，较2020年增长，不过在2021年前4个月自主乘用车品牌销量排名，东风无一品牌入榜，面对长安、上汽通用五菱、吉利、长城等自主品牌，东风风行压力重重。