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日前，大众首台国产1.5T发动机下线，预计年产能60万台，或2022年装车，预计将替代大众现有1.4T车型。

大众全新1.5T发动机低功率版，代号为EA211 EVO，其最大功率96KW（131Ps）/4750-5500rpm，峰值扭矩200Nm/1300-4500rpm，缸径*行程74.5mm*85.9mm，压缩比12.5:1，采用米勒循环，特殊技术有可变截面涡轮、汽缸钝化。

为什么大众要推出新的1.5T发动机来取代现有的1.4T发动机呢？

新的1.5T发动机拥有可变截面技术的涡轮增压器，当发动机在低转速工作区间时，涡轮内部的电控舌形叶片将减小开度，以增加空气流速，降低涡轮迟滞；而在高转速工作区时，电动舌形叶片将增大开度，减小排气背压，提供更大的进气量，增加动力。

值得一提的是，随着可变截面涡轮增压器的应用，新的1.5T发动机还将进一步降低油耗，据大众方面称，新的1.5T发动机将比现有的1.4T发动机，每百公里降低1L汽油。

另外，大众还为这款1.5T发动机装配了350bar以上的燃油喷射器以及电控冷却模块等先进技术，高功率版本还预计在汽缸壁上使用大气等离子喷涂技术，并对排气歧管进行热力学优化，目的就是为了更进一步地让发动机进入最佳的工作温度，达到省油的目的。

据了解，大众1.5T发动机最高热效率为37.5%，对比本田1.5T发动机（最高热效率38%），仅仅落后0.5%。

阿川评车

新的1.5T发动机的到来就是为了取代现有服役多年的1.4T发动机，虽然新的1.5T发动机拥有一众技术亮点，但是即将退市的1.4T发动机也不是一无是处，从用户的反馈中可以看出，1.4T发动机拥有体积小、重量轻、省油、动力强等诸多优点，最重要的是还具备稳定、不烧机油的优良品质，这对于大众汽车来说很是难得。

另外，厂家宣称新的1.5T发动机将比现有的1.4T发动机，每百公里降低1L汽油。这的确是个令人兴奋的消息，不过厂商给出的解释是：要想实现这个油耗水平，发动机必须在低负荷的闭缸状态下，才可以最高降低20%的燃油消耗，所以这并不是综合油耗降低1L汽油，这一点要区分开来。

大众引入新的1.5T发动机的根本目的，还是为了满足国内日益严苛的排放法规。新发动机装车后的综合实际表现未必会强于现有的1.4T发动机，而且相同车型售价也可能会更高，毕竟研发成本在那里摆着的。