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汽势Auto-First|张驰

随着去年同期低基数效应影响减弱，4月份的中国汽车市场开始回归“常态”。但中国汽车在盘整期又遇到众多新情况，新四化、“碳达峰、碳中和”、芯片短缺、数据安全等众多问题，让中国汽车市场格局充满了变数。

5月28日，中国汽车工业协会在办公新址诺德中心举办了中汽协2021夏季媒体沟通会，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，副秘书长师建华、李邵华、柳燕、杨中平，副总工程师许海东，针对短期市场运行情况和长远行业问题进行了解读，同时发布即将于6月17日在上海举行“2021中国汽车论坛”。

“我国汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势”，许海东表示。4月份中国汽车产销223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。1-4份月汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增幅比1-3月份回落28.3和23.8个百分点。许海东指出，1-4月份产量低于销量，其中主要是受芯片短缺影响所致。

1-4月份中国品牌乘用车销量达到282.8万辆，同比增长66.9%，市场份额达41.6%，上升3.4个百分点，市场份额提升明显；新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍，总体表现依然好于行业，其中4月份产销继续刷新当月历史记录。此外，1-4月我国汽车出口表现出色，累计出口量超过51.4万辆，再创历史新高。

许海东认为，1-4月份中国汽车市场总销量数据超过预期。2021年度中国汽车总销量数据预期可能会在之前预期增长6.5%的基础上有所上调，预测结果会在年中汇报时公布。

许海东分析指出，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此1-4月产销同比增速均比1-3月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；商用车中，货车销量已接近零增。

“2021中国汽车论坛”将于6月17日-19日在上海举行，目前正在紧张地筹备中。柳燕介绍，站在“十四五”规划的新起点，2021中国汽车论坛围绕“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”主题，设置了“1场闭门峰会+1个大会论坛+14个主题论坛”，其中涉及芯片短缺、软件定义汽车、“碳达峰、碳中和”、智能网联汽车等议题。将邀请200余位嘉宾发表演讲，预计参会人数将继续突破2000人。其中，参会媒体报名踴跃，包括合作媒体已超过150家，汽势Auto-First为本次论坛的深度合作媒体。

据汽势Auto-First了解，中汽协一直在政府和企业之间发挥着桥梁和纽带作用，付炳峰认为，新形势下，企业需要联合起来把产业生态联合做大做强，中汽协也将起着企业连接器的作用，让中国品牌车企是对手，更是队友。近来针对芯片短缺、智能网联汽车安全、 “碳达峰、碳中和”、新能源汽车下乡、推进企业绿色升级等方面为行业和政府做了很多积极工作。

另据了解，为贯彻落实习总书记对汽车行业“一定要把民族品牌搞上去”的指示，推动汽车强国战略的实现。中汽协受工信部委托，组织开展了以“看见中国汽车”为主题的品牌向上专项行动，推进中国汽车品牌整体向上，助力中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。柳燕介绍，推出中国汽车品牌整体向上行动，主要基于中国品牌汽车品质提升明显，甩掉了粗制乱造的帽子；国家政策层面，支持自主品牌向上；新生代消费观念发生改变，不再需要合资品牌贴标签，更看重产品体验。为此，中汽协牵头成立了中国汽车企业品牌官联席会（CB20），开启了中国品牌携手共进全新尝试。