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众所周知，无论是欧洲还是国内，汽车工业全面迈向电动化已经是一个毋庸置疑的方向和共识。在这样的大背景下，不仅造车新势力们如雨后春笋般得到迅猛发展，国内的传统老牌车企也纷纷加快了电动化的征程，并且和过去主打低价策略不同，现在各家也开始越来越注重对高端市场的布局和争夺。因此，上汽有了“智己”，北汽新能源有了“极狐”，而同样作为五大车企之一的东风则在18年便成立了自己的高端新能源品牌“岚图”，并于去年12月发布了旗下首款力作——岚图FREE。

岚图FREE目前共有纯电版和增程版两种动力版本，定位为性能级中大型智能电动SUV，预售价分别为31.36万元和33.36万元，并且两款车型均可选择加装尊享包，加入尊享包后的价格分别为33.36万元和36.36万元。笔者此次参加场地试驾活动，所试及实拍的车型为选装尊享包之后的纯电版FREE。

静态体验：

除此之外，岚图FREE还提供了尊崇时刻（V-Moment）、呵护模式（V-Care）、觉醒模式（V-Attention）及高能模式（V-Performance）四大智能座舱模式。其中，在“尊崇时刻”模式下，用户走近车辆时，灯光会自动开启、隐藏门把手自动弹出、底盘也会自动降低，以方便上车；进入座舱后，一体式三联屏升起迎宾，车内氛围灯同时开启，FACE ID自动识别驾驶者，座椅和后视镜个性化关联调节。而在“觉醒模式”下，系统会实时监测用户头部、面部、动作及眼球状态，并判断驾驶者的疲劳度，通过香氛、音乐、空调等6种方式，进行疲劳驾驶提醒。

此外，岚图FREE还可实现SOTA软件升级+FOTA整车固件升级，让车辆常用常新。其中，SOTA包含智能语音、导航地图、影音娱乐等在内的软件升级；而FOTA则包含悬架、动力性能、智能驾驶等固件升级。

同时，岚图FREE的座椅舒适度非常高，其外部采用OKEO-TEXT婴儿级亲肤认证的打孔真皮包覆，触感极为舒适；内部填充为三层发泡材料，让座椅柔软舒适的同时也确保了支撑性。配置方面，前排座椅拥有拥有12向电动调节、位置记忆、电加热/通风以及按摩功能，并配备航空头枕。

另外，值得一提的是岚图FREE还搭载了智能可调光全景天幕，通过多级调节透光率，让后排乘客既能仰望星空，也无惧烈日骄阳。

场地试驾：

其中在运动模式下，一体式三联屏自动下降带来更大视野、车机系统和氛围灯变为红色、运动香氛系统弥漫整个车厢、空气悬架自动调低30毫米带来更优操控；而在自定义驾驶模式下，驾驶者可对转向、制动、驱动以及能量回收力度进行自由调节，满足用户的个性化需求。

受场地条件的限制，本次试驾活动，主办方仅设置了直线加速/制动、颠簸路、S弯及绕桩三个环节。首先是直线加速，开始前，我们首先将驾驶模式调至了“运动”，此时底盘会在标准高度的基础上下降30mm，同时驱动力和制动力的输出变得更直接、更激进，转向力度也会变得更沉。

电光火石之间，车辆迅速就到达了刹车点，全力制动下制动力输出充足而稳定，车速立刻得到了控制。据悉，岚图FREE采用了行业领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，官方百公里制动距离仅35.95米，这一成绩对于一台中大型SUV来说，显然也是极为出色的。

随后在进入颠簸路之前，我们又将驾驶模式调至了“舒适”，此时底盘会在刚才运动模式的基础上重新上升30mm，同时转向、驱动和制动系统的设定也会相应变得更加细腻柔和。

写在最后：

通过上文，不难看出岚图FREE无论在极限加速爆发、智能化的交互体验还是舒适性的豪华配置等方面，都展现出了极强的产品力。不过比较遗憾的是，此次试驾活动在场地条件和时间上还是太过受限，因此对于车辆其它的一些动态表现无法体验，包括其在常规道路中的舒适性、静谧性及驾驶质感等等。希望下次能有机会参与更为充分的试驾体验，再与大家进行分享。