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当清晨的第一缕阳光把你从美梦中唤醒，你用新买的智能体脂称称了一下体重，“天哪，又重了1.3公斤”。嗯，决定今天轻断食一天，你为自己冲泡了一杯齁苦的热美式，在微信上向男朋友吐槽长胖了，决定买点代餐食品。打开手机，你阅读了一篇讲述“逃离北上广，拥抱小城市慢生活”的文章，接着又在某宝上看了一下防晒产品之类的东西。哇，时间飞快过去，你拎着包，拿着车钥匙飞奔出门……

紧接着，健身房会为你打来邀约电话，各种轻食和代餐产品会向你推送产品信息，二三四五线房产中介已经为你选好了最适合的房源，各个防晒品牌不请自来地跳入你的某宝首页……

这只是随便一个普通人寻常日子的某个早晨，事实上，生活在互联网时代的我们，一整天衣食住行的行为痕迹和消费轨迹，都正在不可避免地掉入数据和算法的陷阱中。

当互联网巨头公司把数据“喂”给机器，让机器开始“懂得”人的思路，并赋予它规律，或者让它自己总结规律、建立认知模型，数据的应用场景就被进一步扩展了。

大数据时代，文字可以变成数据，方位可以变成数据，沟通可以变成数据，世间万物都可数据化，数据让我们在网上俨然变成了“裸奔”状态。

例如高德地图此前就曾根据车主行为习惯做出交通报告，统计出了各类车型车主最爱去哪些场所，甚至具体到，奔驰喜欢火锅店，宝马喜欢购物，奥迪多在机关单位，凯迪拉客偏爱洗浴场所。

此报告一出，业内一片哗然，用户信息赤裸裸地被爆了出去，高德夺笋呐！

茨威格曾说：“她那时候还太年轻，不知道所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。”现在看来，这句话绝不只适用于爱情。人们日常的一举一动变成数据，也都是一种标好了价的资源，可以实现货币化。

过去，汽车仪表盘只是驾驶员读取各种行驶参数信息和调频听广播的地方，现在却正在变成一座金矿。

一辆传统意义上的汽车，技术工程的核心是发动机、变速箱和底盘，随着汽车逐渐向电子产品靠近，感应器、软件、计算能力以及车联网等这些，扮演的角色比重越来越放大。汽车领域的竞争法则正在改写。

根据摩根士丹利预测，当前汽车的价值构成仍以硬件为主，占到90%，未来这一比例将下降到仅为40%，而剩余的60%将由服务、软件及内容主导。

大势所趋，许多制造商不得不在新规则下，往软件构成上投入更多的成本，但随之而来的，是新业务模式的产生，而且软件可以创造更高额的利润。

事实上，特斯拉从一开始，就瞄准了这门生意。每一辆出厂的特斯拉车辆，甫一上路，就成为了特斯拉的数据收割机。所采集到的数据又会被特斯拉“投喂”给自家算法，升级后的算法再通过 OTA“反哺”给特斯拉的车辆。

丰田欧洲公司移动与互联汽车负责人Luigi Ksawery Luca就曾说过，“特斯拉从一开始就规划了汽车的这种用途。对我们来说，到目前为止这是一个附加功能，汽车不是以这种方式构想的。”

和别的传统车企有本质区别的是，特斯拉永远不会把维保服务作为其利润中心，马斯克曾多次说明特斯拉未来的盈利点在“软件”上。目前，特斯拉通过软件盈利的功能主要是三大块：1. 自动驾驶套件选装；2.OTA 付费升级；3. 高级车联网功能。根据特斯拉今年初的财报数据显示，特斯拉软件的现金收入累积已经超10亿美元。

不仅如此，特斯拉还把业务触角伸向了车险业务。根据国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉在近期成立了保险经纪有限公司，法定代表人是特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤。其实特斯拉的保险业务早在2019年8月就在美国加州正式推出，在价格上低于行业价格20%-30%。

无论是卖车载软件还是做保险业务，特斯拉本质上都是利用数据和算力算法赚钱，把数据变成“摇钱树”。

特斯拉开了行业先河，追随者也一拥而上。LMC Automotive董事总经理Pete Kelly认为：“特斯拉能够整合旗下车辆的全部有用数据，因此随着时间的推移，特斯拉的汽车会越来越好，每家车企都有必要这样做，事实上，不这样做将使自身处严重劣势。”

那么问题来了，如此激进的商业模式，看似提高了效率，解决了用户的服务痛点，但代价却是进一步牺牲个人隐私。

就在几个月前，马斯克在推特发布消息称，由于有部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）用户开车时不专心，将收回这些用户的试用权限。问题是，马斯克如何得知用户是否专心？是的，这是特斯拉方面首次承认通过车内摄像头“监控”驾驶员。

厉害了，原来特斯拉在Model 3以及新款Model S和Model X等车型车内的后视镜上方放置了一枚摄像头，这个摄像头不仅能够拍摄到驾驶员，还可以将其他位置的乘客一举一动悉数拍下。

在美国，把用户数据做成大生意的Facebook，就因为侵犯用户隐私问题遭到反垄断调查。而在美国风行的国际版抖音Tiktok，也被指控用户数据泄漏风险高而受到了一系列限制，甚至包括禁止在政府或军队配发的手机上使用TikTok、建议联邦政府雇员卸载TikTok等。

那么对于以“数据”为核心竞争力，数据收集强大的特斯拉在中国市场，关于“是否安全”的质疑，或许已经不只聚焦在驾驶本身了。

据知情人透露，目前中国政府已禁止员工在政府所有的设施内停放特斯拉汽车，原因是担心摄像头可能会捕捉到敏感活动的镜头。

另外在5月25日，特斯拉主动发文表示，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

软件定义汽车的时代巨轮滚滚向前，安全隐患已是不可避免。在这场你情我愿的交易里，你拿我们的数据赚钱也就罢了，但请拆除车内的监控摄像头，让用户对隐私自我保护留下最后一丝底线。