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最近在韩国总统文在寅与美国总统拜登的韩美峰会上，韩国电池产业是议程之一。它是关于在新能源汽车电池领域进行技术和经济合作，包括新冠肺炎疫苗和半导体。

具体而言，SK Innovation将与美国第二大汽车制造商福特成立电动汽车电池合资企业。通用汽车 (GM) 和 LG Energy Solutions 已经在建设一家联合工厂。

据分析，美国车企之所以对韩国电池感兴趣，是因为韩国技术比较先进。有客观证据表明这种分析是正确的。这是对电动汽车电池安全相关专利申请的分析。

截至 2019 年，韩国与电动汽车电池安全相关的专利申请数量为 166 件。与 2010 年的 21 例相比，增加了八倍。

从技术上看，与连接或断开电极相关的技术专利有765件，占总数（1590件）的48.1%。此外，与电极组件密封相关的技术紧随其后，有338件，占比为 21.2%。

与电池冷却和气体排放相关的技术专利有258件，占比 16.2%。与保护电路和电芯（电池的基本单元，可通过充放电电能使用）相关 专利有230件，占比14.4%。

图注：三星 SDI 在中国开设电动汽车电池工厂

总的来说，韩国三大电池企业，三星SDI，LG Energy Solution，SK Innovation都拥有相当多的专利技术。根据分析，过去86.9%的汽车电池相关专利，被韩国这三大企业所申请。

SK Innovation，瑞山电池工厂生产线

从国家来看，申请电池专利数量最多的10家企业中，韩国和日本企业各占5家，而中国汽车电池制造商比亚迪没有进入前10。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，韩国企业表现不俗。根据同期在中国电池安全领域的专利申请情况看。韩国企业的专利申请占比39.3%，领先中国企业的36.8%，和日本企业的18.2%。

其中，LG Energy Solutions在中国的专利申请为129件，占总数的30%，这是因为韩国为了打入中国市场，已经提前申请了与安全相关的专利。

图注：福特，F150 EV

韩国知识产权局表示，“安全相关的专利申请，在电动汽车电池结构相关专利申请总数中的比例自2010年以来一直保持在60~70%。”“随着电动汽车安全重要性的提高，各个汽车公司正在开发该领域的技术。”