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在第一季度实现增长之后，欧洲新能源车市并未就此停歇。在第二季度开始的4月份，欧洲新能源乘用车市场继续保持增长，4月注册量超过159,000辆，今年注册量为616,000辆，同比增长136％。

在4月份，来自大众汽车集团的ID.4与ID.3两款纯电动车占据了新车注册量的前两名，ID.4也成为欧洲纯电动市场中首款销量夺冠的SUV车型。

根据EV SALES汇总的数据看，ID.4在4月份销量为7,565辆，ID.3销量为5,941辆；来自福特的Kuga PHEV凭借着4,300辆的成绩位列第三；沃尔沃XC40 PHEV则以4,118辆的销量紧随其后；第五名是来自雷诺的ZOE车型，其4月销量为4,083辆；排在第六位的是标致3008 PHEV，销量为3,616辆；第七名也是来自标致的车型，标致208 EV销量为3,597辆；现代Kona EV排在第八名，销量为3,525辆；第九名是梅赛德斯-奔驰的GLC 300e/de，销量是3,484辆；第十名为菲亚特500e，销量是3,267辆。

从4月份前十名销量排行中看，纯电动车型占六位，插电式混合动力车型则占四位。4月份，新能源汽车市场占整个汽车销售市场份额的15%，其中插电式混合动力车的市场份额超过7.9%，而纯电动汽车的市场份额为7.1%。

在销量排行中，还有一点值得关注，第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3并未出现在本次销量排行的前十名中，甚至未曾在前二十名的位置中获得一席之地。从特斯拉全球数据看，4月份特斯拉在全球销售53,000辆，环比3月减少了43.44%，在欧洲市场销量不足1000辆，环比下跌96.02%。究其原因，特斯拉产量受限是一方面，更重要的是4月份欧洲车市进入淡季，而特斯拉交付一直以来都有季度初量低、季度末冲量的“传统”，加上疫情导致欧洲部分国家封锁措施的影响，因此，作为二季度开始的4月份，特斯拉销量不足千辆也在所难免。

不过，尽管在4月份未取得令市场眼前一亮的销量成绩，但特斯拉Model 3在今年1-4月的总销量仍然冠绝群雄。数据显示，特斯拉Model 3今年以来的总销量为32,444辆，领先第二名大众ID.3 17,703辆近一半销量。排在特斯拉Model 3和大众ID.3之后的是来自沃尔沃的XC40 PHEV，其总销量为16,870辆，占有率为3%；第四名是雷诺ZOE，总销量与XC40 PHEV几乎保持一致，为16,659辆；排在第五的是现代的Kona EV，总销量为14,394辆；第六名则是宝马3系PHEV，总销量为13,799辆；第七名是标致的208 EV，总销量为13,554辆；第八名是大众4月份的新秀冠军ID.4，总销量为13,346辆；福特Kuga PHEV以13,169辆的成绩排在了第九位；第十位是来自标致的3008 PHEV，其总销量为13,137辆。

从今年以来的总销量排行能够看出，特斯拉Model 3仍然是欧洲新能源汽车市场的绝对领导者，能够预料到的是，在未来Model Y生产步入正轨后，特斯拉将对欧洲传统的新能源汽车生产企业造车更大的冲击。不过，随着大众ID.3与ID.4的销量渐入佳境，大众汽车集团愈发丰富的纯电动车型，也将会带给欧洲市场带来更多属于本土品牌的选择。