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如今已成全球最大汽车市场的中国，行业竞争的激烈程度有目共睹。一波又一波的风口涌起，有人勇立潮头，有人站在淘汰边缘，市场格局不断被改写。对于汽车企业而言，迎合时代需求进行创新，打造差异化的产品是立足当下的有效路径之一。

差异化有两个方向，一是在热门的同质化市场中，拥有某些亮眼的不同亮点，二是避开热门市场，攻打小众市场，提供不同类型的产品。听起来前者才是王道，热门市场比冷门市场明显更容易成功，但也有一些例外，不仅自身成功出圈，甚至还带动所处的细分市场成为焦点。

坦克300

坦克300是一炮而红的典型代表，去年从亮相到上市，关注度一直很高，当然销量也很可观，上市首月就已经销售6018台，占据了越野车市场一半的份额，这个成绩绝对值得肯定。它的火爆是WEY始料未及的，今年4月便紧急暂停接单，对工厂进行停线改造，以便缓解供不应求的局面。今年1-4月其销量近2万台，如果不是因为产能的问题，恐怕还更高。

在坦克300之前，硬派越野车甚至是一个已经被很多品牌与用户慢慢忘记的市场，2020年硬派越野车的市场份额仅有0.9%。该细分市场，不仅选择空间小，尤其是在经典车型普拉多、帕杰罗等车型停产之后，并且几乎没有任何流量话题，以致于越来越边缘化。坦克300的出现，将硬派越野车市场再度拉回到公众的话题范围内。

眼看坦克300走红，长城毅然将其独立为“坦克”品牌独立运营，4月上海车展上就已经以单独展台参展，并展示了坦克 700、坦克 800 两款王炸产品，可见长城对坦克未来发展充满了期待与信心。不到一年时间，从一款车型成长为一个品牌，坦克的发展速度确实令人瞩目。

而站在市场的角度来看，坦克也有望带热硬派越野车市场，毕竟其有着智能、豪华以及年轻化营销等贴合当下主流需求的特点，相比传统硬派越野车，拥有更多附加价值。坦克的到来，就像为硬派越野车市场注入了兴奋剂，但至于持久力有多久，还待市场验证。

五菱宏光MINIEV

在乘联会公布的4月销量排名中，五菱宏光MINIEV以26592辆的成绩登顶4月新能源销量排行榜，今年1-4月已销售近10万台。这款上市还不足一年的微型电动车，以令人意想不到的增长速度，蹭蹭蹭上升到能够与Model 3在销量上一较高下的唯一国产纯电动车。

而在这之前，恐怕没有人敢想象过一款与老头乐相似的微型电动车，竟卖得如此火爆。如今纯电动车市场的发展趋势是高端化，政策也在极力推动纯电动车往这个方向发展，而当初撑起纯电动市场半边天的微型电动车，在优胜劣汰的市场规则之下，早已掉出主流行列，但是宏光MINIEV凭一己之力，再度炒热了微型电动车市场。

为什么宏光MINIEV能够如此火爆呢？网上的分析文已经非常多，总结下来无非几点，低价、好看、会玩，3万左右买不了城市套房的一个平方，但却可以买到遮风挡雨的一辆潮车，相比名牌包包，将又潮又当的宏光MINIEV作为随身单品更香！

虽然宏光MINIEV爆红之后，也有品牌紧急跟进推出同类产品，不过宏光MINIEV的成功不大可能被复制，毕竟纯电动车市场往高质、高端的方向发展是大势所趋，倘若其带领更多品牌扎堆效仿发展微型电动车市场，显然与大势不符，政策也会出手干预，例如此前引起热议的上海限牌事件。

理想ONE

三年来就只有理想ONE一款车型，理想汽车也能够成为造车新势力头部阵营“蔚小理”中的一员，当中的原因离不开理想ONE特殊的身份。

理想ONE是一款增程式电动车，如果你不太了解增程式电动车是什么，那就对了。这是一个份额相当微小的细分市场，比插电式混动要冷门得多，虽然它可以带来电动车的动力质感，以及消除电动车的里程焦虑，但市场接受度极低。即便此前已经有宝马、别克等主流厂商涉足，但是一直都未能引起市场的关注，直到理想ONE的到来。

据理想汽车公布，2021年第一季度，公司交付了12,579辆理想ONE，同比增长334.4%，稳居新能源汽车销量榜前十。无论是站在造车新势力的角度，还是站在增程式电动车市场的角度来看，理想ONE这样的成绩都是十分出众的。

为什么是理想ONE呢？作为造车新势力部队的理想汽车，本就是话题，这让理想ONE从诞生之初就备受关注。另外，造车新势力普遍都是推出纯电动车，但理想汽车却一心押注增程式电动车，独辟蹊径的做法也引起了很大的话题讨论。就这样，在多重因素推动下，理想ONE一直不乏流量和关注。这也是其在推出2021款理想ONE时，有勇气比旧款车型涨价1万的重要原因之一。

电动汽车有纯电动、插电式混动、增程式混动三条技术路线，而纯电动是目前以及未来最大的市场，一头埋进增程式路径的理想汽车看起来非常固执，但其也不得不承认这一点，据悉其未来也会踏上纯电动之路。

硬派越野车、微型电动车、增程式电动车，这些都是小众的细分市场，选择入场颇需勇气，但以上这几款车型恰好“赌”对了，在市场中点燃了一把火，照亮了自己也照亮了整个市场。但是要将整个细分市场从边缘拉回到主流，单凭一两款爆款车型显然还不够，况且这些爆款车型的热度能够维持多久也未可知，因此对于其他车企来说，盲目追随并不可取，适合自身战略方向的才是最好的！