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说起国内的造车新势力，走高端路线的不少。以如今造车新势力为首的蔚来汽车为例，旗下的车型都是35万元起步往上走，再更高档一梯队的ES8，其顶配车型的售价以及高达60万元。虽然大家对于蔚来这个品牌也有颇多质疑，不过其CEO李斌却在近日表示蔚来已经初步建成了高端品牌。

平均售价高达43万元

至于李斌为什么会有这样的结论，主要还是在于蔚来的平均售价不低。

据他透露，蔚来汽车的平均售价达到了43.47万人民币，这个价格不仅高于一线豪华品牌中的奥迪和宝马，甚至比特斯拉中国的平均售价还要贵十几万。李斌认为，当下中国消费群体已经发生了变化，比如蔚来汽车的用户平均年龄为37.2岁，其中80后占比75%、85后占比50%。新生代用户对国外品牌的仰视感正在消失，李宁、安踏、蔚来汽车、小鹏汽车这些国内品牌的崛起也侧面说明了这个观点。

纵观国内造车新势力的发展，蔚来的确是走在了前面。毕竟在不少车企都已破产或者濒临破产之际，蔚来却实现了量产交付、赴美上市、销量步步高升的目标。

而在最直观的销量数据上，蔚来也是国内造车新势力中最突出的。据相关数据显示，蔚来4月交付量达到了7102辆，同比增长125.1%。其中，蔚来ES8在 4月交付1523辆，蔚来ES6则交付3163辆，蔚来EC6交付2416辆。截止4月底，在过去将近三年的时间里，蔚来已经交付了102803辆车。值得一提的是，蔚来也是国内所有造车新势力中，首个累计销量突破10万辆的车企。

蔚来“高端”成功了吗？

众所周知，自主品牌的高端化一直走得非常艰难。先不说一些走高端路线却已经濒临破产的造车新势力，就连传统车企老大哥奇瑞的“向上路”也是屡战屡败。那蔚来在走高端路线中，为何能达到如今的成绩？

在大家传统的认知中，如果要拿最通俗易懂的量化指标来看，价格无疑还是最直观的。而从价格上来讲，蔚来如今进入高端市场还是比较成功的。毕竟以乘联会的界定来看，指导价高于30万便能定义为高端车，而蔚来远远超过了这个数。

那蔚来的产品怎么样呢？以蔚来ES8为例，从设计上来讲，它的造型应该称得上纯电动SUV里非常出彩的一个，同时整车的用料、智能配置也十分丰富，而它还能做到4.9s的零百加速成绩，最高续航里程可达580km，可以算得上是非常不错。

然而纵观现在的纯电动车，大多数在外观、内饰、配置以及续航里程的营造上，都并不是很差，甚至有些车的配置或是性能可能比蔚来还好一些，那为何蔚来能够走在前列呢？事实上，蔚来的品牌溢价能力，主要体现在售后服务上。特别是有了特斯拉这个傲慢的品牌作对比后，你会发现蔚来简直堪称是业界标杆。

必须要承认，蔚来营销上花了很大价钱来打造品牌，而这是在其他豪华品牌花更多的钱都无法享受到的服务。平常闲着没事做就跑到蔚来的车主空间里，做做活动聊聊天，吃点东西打发打发时间。车子没电了让加电团队来充电，什么都不用管，需要保养维修了使用app预约一个，专人来取车还车。

用最细致的服务来营造出品牌的差异化，这或许就是蔚来最不一样的地方，也是蔚来能够持续热销的重要原因。

小编语

不可否认，蔚来确实有它的独到之处。甚至发展到如今，蔚来的品牌力也逐渐得到了更多人的认可，突破10万台的销量便是一个最好的证明。不过高端之路道阻且长，蔚来的服务体系很优秀了，但是造车的水准还是有待进步，而这也是它能否继续保持高端地位的关键。

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