凤凰网汽车

不知道从哪一年开始，汽车越野走出原来的小众圈子，开始被广大消费者所接受。注意到市场风向变化的车企，也开始向这片细分领域集中发力，一部分城市SUV开始在外观上进行复古越野化，而这种市场转型的对于早期越野车而言有着灵丹妙药一般的作用，就像哈弗H9，它抓住了这波机会，成功完成崛起。

四月份，哈弗H9销量为2301辆，同比增长44%，环比大涨134.8%，对于一款完全面向越野的车型，这个成绩属实非常难得。当然，除了市场风向给予一定的支持之外，哈弗H9能有这样的表现离不开准确的定位已经强悍的产品实力。

找准身份，错位竞争

在哈弗H9没有面世之前，国内越野SUV门槛非常高，像普拉多、牧马人、帕杰罗等圈内热门的车型价格都不低，随便一款车都需要四五十万。而如果将价格下探到30万以内，几乎找不到一款称心的选择。

哈弗看准了20-30万这片空白市场，在2015年的时候推出哈弗H9，填补了这个价位区间的越野车空白，降低了消费者入门越野的的门槛，让他们也能感受到户外出行的乐趣和刺激感。当时也是因为哈弗H9的成功，让其它自主品牌看到了机会，使得市面上的硬派越野车也越来越多，毫无疑问，哈弗H9就是自主越野车的标杆产品。此外，这股冲击也一定程度波及到海外车企越野车市场，导致老牌越野车价格不再坚挺。

万丈高楼不是一天就能拔地而起，哈弗H9也是如此，由于缺少这方面的经验，初代车型有着各式各样的问题，比如2.0T在高原出现扭力不足、城市油耗偏高等，但经过消费者与厂家共同努力下，经过几次产品迭代之后，现款的哈弗H9与六年前完全不能同日而语，已经成长为一款兼顾城市使用和户外越野的全能手。

哈弗H9有着越级的专业化配置，首先作为一款硬派越野车，配备了强度更高、抗扭性更强的非承载式车身，在底层硬件方面做到足够出色。而对于户外各式各样的复杂地形时，哈弗H9拥有同级最强“三把锁”的硬件配置，即便只有一个车轮有附着力，凭借着四驱系统精准的计算，也能让车辆从困难中脱身出来，这也是为什么哈弗H9经常被拿来和普拉多对比的原因。

众所周知，越野是一件非常吃经验的一项运动，对于驾驶员的要求比较高，但哈弗H9通过加入更多软件来配合硬件，使得越野门槛进一步降低，例如低速越野巡航系统，可以帮助驾驶员精准控制油门，减少犯错的可能，坦克掉头在面对单车道掉头时会更显从容。这些配置的出现不仅让新手驾驶员可以快速融入团队，而且也让老手们用过之后回味无穷、始终心心念念。

带动国内越野文化

优秀的产品往往能积累一批忠实的粉丝，哈弗H9就是这么一款车，得益于在越野方面的给国内市场带来突破，哈弗H9在口碑传播方面产生连锁反应，扩大了受众范围，让越野文化得到更广泛的普及，从而推动H9销量再进一步。

此外，为了给车主拥有更好的活动空间，哈弗还举行了线下各种文化聚会，比如联合各大户外改装品牌举行哈弗H9英雄会，开展线下音乐节、与张家界签署战略合作，拓展更多户外活动的可能性。

正因为车企本身乐于推动越野文化的发展，与用户交朋友，才使得哈弗H9车主们有了更高的归属感，好感度直线飙升，会自发去宣传哈弗H9的优势，带动身边的亲朋好友“入坑”。

总结

综合来说，哈弗H9成为现象级越野SUV并不是偶然，而是日日夜夜探索而得来的成果。在产品上，听取用户意见及时修改，迎合市场加入更多科技化配备，降低越野门槛，而在品牌文化塑造方面，积极开展线下活动，增加用户粘性。最终在产品和文化双重推动下成功完成现象级爆发。