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电瓶寿命比别人短，除了电瓶本身的种类不同之外，主要还是因为平时的一些使用习惯，比如说：长时间的停放、短途的行驶......

如果电瓶没用多久就坏掉了，也不要着急换，有些情况下，修一修还是可以用的。

电瓶种类不同，寿命本身就有差别

电瓶寿命比别人短，首先，可能是你车上的电瓶和别人车上的本身就不一样。

就好比：我点了一碗荷包蛋面，隔壁点了碗大排面，别人的面比我多个大排，也是很正常的事情，对不对？

现在燃油车上用的这些电瓶，主要就是分为：普通铅酸电瓶、免维护铅酸电瓶以及带自动启停功能的铅酸电瓶。

启停电瓶又主要分为AGM和EFB这2种。

王世超发表在《内燃机与配件》期刊上面的论文，《带启停功能汽车的蓄电池选用研究》。

上面讲到：具有自动启停功能的蓄电池相对于普通蓄电池，使用寿命高出2到3倍。

所以说：如果别人车上是带启停功能的电瓶用了5年，你车上普通电瓶用了2年，也正常，也不要太担心，咱们点的荷包蛋面里面就是没有大排。

除电瓶种类，常亏电会影响电瓶寿命

电瓶寿命缩短主要是由亏电导致的

除了电瓶本身的差异，经常用到亏电、用到没电也是会影响电瓶的寿命的。原来能用5年的电瓶给你整成个2年那是有可能的。

陕西科技大学白冲发表的硕士论文，《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。

当电池放电深度为25%的时候，电瓶的循环寿命1500次左右。

当放电深度是100%的时候，就放完了嘛，循环寿命就只有250次左右了。你看，1500变成250了。

说人话就是：电瓶每次亏电是折寿的。

不良的使用习惯可能会导致亏电

导致电瓶亏电，首先就是一些不好的用车习惯。

第1个就是：老停着不用，长时间停放。

聂永涛等人发表在《汽车工程师》期刊上面的论文，《汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防》。

上面说：汽车蓄电池在充足电无负载的情况下，电量自行消失的现象为蓄电池的“自行放电”，一般情况下，一天的电量损失是不会超过0.7%的。

但如果停放的时间比较长，电瓶还是有可能会亏电的。以前我们视频里面讲过的：确保车辆能够正常启动的实际电量应不低于额定电量的65%。

换句话说：车子放着不开50天左右，有可能就会发动不起来。

另一种情况就是：经常开短途。

比如说：上下班开车几分钟的路程，车子启动的电用掉了，然后还没等它充回来，已经停车熄火了。长此以往的话，越用越少，也是会容易亏电的。

而且亏电之后，如果再反复打火，对电瓶的损伤只会更严重。

李霞霞等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《浅谈汽车铅蓄电池的使用与维护》。

上面说：汽车发动的时候，电瓶会瞬间释放强大的电流，长时间的大电流对电瓶极板产生不可逆的破坏。

所以万一碰到车子启动不了的情况，每次启动的时间不要超过5s，间隔应该是15s以上会相对安全一点，避免损伤电瓶的寿命。

感觉电瓶不太行了，能不能修复一下

蓄电池损坏主要是因为极板硫化

如果电瓶已经有好几次亏电，明显感到电瓶的电量不如从前了。

比如说：车子停了一个星期之后，没电启动不了了，也不要太着急换，有些情况下电瓶能修复的。

东北大学王利杰发表的硕士论文，分享给你，《铅酸蓄电池故障在线诊断及修复技术研究》。

上面说：铅酸蓄电池电量不足的时候，在极板上就会有硫酸铅存在。长期存在的硫酸铅会失去活性，没办法继续参与电池内部的电化学反应。

就看车子电瓶是不是硫化了：把电瓶上面的盖板拆开，如果看到电池里面的极板上有白色的霜状物，就说明电瓶有硫化现象了。

就好比：水壶长期不清理，里面不是有一层水垢的吗？

论文里面还参考了沈阳军区某汽车大队提供的数据，数据显示：部队现用的这些蓄电池当中，70%到80%的故障就是由极板硫化引起的。

极板硫化可以通过脉冲修复

极板硫化导致的电瓶故障其实是可以修复的，不是让你自己去修，我们明白了，可以让师傅去修。

还是刚才那篇论文里面讲到的：经过研究发现，脉冲快速充电法除了能够提高电池的充电效率，同时正反脉冲对存在硫化的蓄电池性能也有一定的提升的。

原理就是：用瞬间的高电压击穿极板上面附着的硫酸铅粗晶体。

就好比：装修的时候，水泥不小心弄到瓷砖上面了，就等它先干一下，干了之后，「啪」一敲就下来了。

脉冲充电器网上面都是有得卖的，一般几十块钱就可以了。

如果不太懂、嫌麻烦、觉得不靠谱，修理厂，让师傅给我们检查一下，看看能不能修，基本上他那边确定OK，是能搞定的。

实在不行了，再换个新的也不迟。

当然了，修复是针对过早损坏的电瓶。比如说：一般这个电瓶寿命是3年，如果用了1年，「哎」发现问题了，查到原因，如果的确合适，是可以弄的。

明明写的就是用2年的电瓶，用了6年，是不是？假设用得到6年好了，你说：“我这么撑一撑，还能再战3年。”不现实的。

电瓶换得更频繁，可能电瓶种类不同

总结一下，电瓶换得比别人更频繁，可能是电瓶种类本来就不一样，寿命就是不同的。

如果是同样的车，电瓶比别人更不耐用，有可能是习惯不太好。

如果说检查出来，电瓶是因为硫化原因不好了，是可以尝试修复一下的。

参考文献

[1] 王世超.带启停功能汽车的蓄电池选用研究[J].内燃机与配件,2020.

[2] 白冲.充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究[D].陕西科技大学,2016.

[3] 聂永涛,赵庆松,巨泽旺.汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防[J].汽车工程师,2012.

[4] 李霞霞,徐增祥.浅谈汽车铅蓄电池的使用与维护[J].汽车实用技术,2012.

[5] 王利杰.铅酸蓄电池故障在线诊断及修复技术研究[D].东北大学,2015.