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合资小型SUV市场的甜头都让本田给尝了，丰田似乎只有捡漏的份。C-HR/奕泽两款车型在中国市场更晚推出，并且由于设计过于个性，导致销量始终上不去。比如处于生命末期的缤智与XRV车型，在今年前4个月已经累计卖出12.6万辆，而C-HR+奕泽仅仅只有3.5万辆，这其中的鸿沟可能无法轻易跨越。不过丰田还是不甘心的，早前就已经赶在本田之前率先推出了奕泽与C-HR的纯电版本。近日，又率先拿出了C-HR双擎混动版本。

C-HR双擎的造型在燃油版本上有一定调整，比如下格栅面积更大，如张开的血盆大口，让本就凶悍的前脸更加夸张具有侵略性，两侧的獠牙式进气通道拉成了一个更大的L型，并内置有雾灯，很犀利。另外，新车还使用了LED光源。侧面与尾部则基本保持原样，极其个性的溜背设计，线条富有力量感，配合车尾的双扰流板，整个外观战斗气息十足。

内饰还是那副老样子，非对称式布局、悬浮式屏幕都是熟悉的元素，不过由于过分注重设计，车内空间一直是该车的短板，被称之为“狗头窗”的后车窗在混动版上当然也没有改善。

车内的升级主要体现在配置上，混动版全系新增了7英寸全液晶仪表、自动空调、温度分区、nanoeTM（纳诺怡）空气净化功能。并且配备车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航功能，顶配版本还增加了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警，在主动安全配置方面相当亮眼，可以更好的保护驾乘人员安全。

双擎版的核心价值必然还是动力系统，这套THS II混动系统已经进化到第四代，由一台2.0L发动机+电动机+E-CVT变速器+电池组组成，系统最大功率可达135KW，综合油耗仅需4.5L，比燃油版本油耗降了1.2L/100KM，使用经济性更出色。

C-HR双擎版本售价16.98-19.08万元，价格并不低，需要面对的对手也实在是非常多。合资品牌里面，CRV的油电混合动力版本起步价为20.98万元，跟C-HR顶配版本已经相差不大，但其更高级别的定位、更强的家用属性，显然比C-HR吸引力强多了。此外，国产比亚迪宋PLUS DM-i价格为14.68-16.98万元，就不说定位空间这些了，亏电油耗也只需4L多，而且还能上绿版，不比C-HR双擎更香吗？虽然很残忍，但双擎版本的出现，恐怕也不太可能为车系的销量做出太大的贡献，更别说扳回一局了〜