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无论汽车最后的发展走向到了何种地步，我认为汽车安全都是放在首要或者次首要的位置，因此造出一辆安全性比较高的车，我认为是当今任何一家车企所必须遵守的原则。

日前，懂车帝官方做了一期五菱宏光 mini EV对撞低速电动车（简称老头乐）的视频，碰撞的条件是：碰撞时速是64km/h，碰撞面积是50%。

碰撞结果导致“老头乐”体无完肤，前排驾驶员几乎没有生存的可能；五菱宏光mini EV A柱出现三处弯折、电池包轻微变形、轮胎侵入、车门变形以及前排乘员腿部受伤严重等。

这是我第一次看懂车帝的碰撞试验视频，从碰撞结果来看，基本上与我的预期相符，“老头乐”肯定会被撞得惨不忍睹。

五菱宏光mini EV的碰撞结果要好于我的预期，在视频开始之前我觉得五菱宏光mini EV肯定也会受比较严重的伤，但是结果还好，驾驶舱保护得还算完整，A柱稍微有点变形。但是不得不说，在这一次碰撞中，对方老头乐为它吸了不少能。

另外一个，也是我写这篇文章的初衷，我想说一下这个视频的意义。首先我对这个视频的意义持肯定的态度，为什么呢？因为这个视频让我们知道了像老头乐这样的车，在路上一旦发生交通事故，那么极有可能会造成严重的、恶性的事故后果。那么看了这个视频的长辈们可能在今后选车的时候，会更加理性的选择可以合法上牌上路行驶的正规车型，从而避免了更多悲剧发生的可能。

但是我在这里又想替某些买了老头乐的人进行“辩护”，的确，是这样的，有些人可能因为身体原因，比如说残疾，无法通过正规渠道拿到驾驶证，从而无奈的选择了老头乐。

可能有的网友会说：残疾人也可以考驾照啊。是，一般轻微残疾是可以考驾照，但是难度比正常人考驾照要高出好几倍。首先是价格贵，受制于报考人员少、车型稀少、驾照考取率低等特点，一般来说光报名费就要比正常人驾照贵个三、四千；其次付出的努力要比常人多很多，正常人如若连续不间断学习驾驶，最快不到一个月就能拿到驾照，最慢一般也不超过半年。而残疾人要想拿到驾照一般起步就是半年以上，常规都是一年左右时间拿驾照。原因主要是因为驾校的资源比较紧张，往往不容易约上练车以及考试。

再者，残疾人本身就比正常人弱势一些，所以学车周期也就自然而然地变长了。

当然了，我说这些并不是为了那些能考驾照的残疾人而不去考的行为进行开脱，而是想把这方面的事实陈述出来，让大家了解到残疾人考驾照的不易。

那按照法律法规要求终身都拿不到驾照的残疾人，他们的出行该怎么保证呢？对，这是一个核心的问题。国内其中一部分老头乐的市场就是这群人所填充，他们也想要出门遛弯、买菜、接送孙子孙女。早期因为物质条件不丰富、经济条件不允许加之没有趁手的交通工具，所以无法实现。但是现在不一样了，社会物质丰富了、个人经济条件也好了，加之老头乐的出现，让很大一部分行动不便的老年人看到了希望，“不用驾照、价格便宜、能遮风挡雨”，这些对于他们来说完全满足了所有要求。

所以，当常年困在家里与随时都能出去之间，他们选择了后者；当面对360°裸露在外的轮椅与有棚、有门、有地板的“车”之间相比的话，他们大多数选择了后者。

那么这个问题能不能解决呢？我觉得应该能解决。首先老头乐这种车应该被取缔，同时厂家生产出安全合规的上牌电动车，把那些繁杂无用的功能都去掉，外观内饰设计简单一些，换言之投入少一些，把大量的成本都用在车辆安全方面，行驶起来质感、隔音这些基本上都可以忽略掉，最终造出一台廉价的小车，价格控制在2万以内。

另外，相关部门可以为这些困难群众划出专门的行驶线路，设立禁行区域，同时培养他们的交通安全意识与驾驶技能，我相信这样还是可以解决部分问题的。