凤凰网汽车

近些年来，自主冲高已经成为车市的亮点，直观表现在吉利、长安、长城、奇瑞等纷纷孵化出了自己的高端品牌或高端系列，和合资品牌短兵相接，并且实力不落下风。

以奇瑞高端品牌星途为例，其近期带来了公众期待已久的星途TXL 1.6T 四驱星享版，售价为15.99万元。

之所以说这款车型是万众期待，因为它的到来，代表着星途TXL的中配车型也用上了四驱，相较于同级别的竞品车型来说，无疑迈出了一大步。

众所周知，在自主高端品牌中，四驱车型的门槛还都比较高。比如说全新领克01，想买到四驱最低配都得准备小20万元的裸车价；刚上市没多久的WEY摩卡价格更高，需要20.28万元才能尝鲜；即便是前段时间上市的长安UNI-K，四驱入门车型少说也得16.89万元。

这么一看的话，这星途TXL还算是蛮厚道的，其用尽可能低的价格让消费者享受到四驱的快乐。尽管它是普通的前置适时四驱，相比全时四驱以及其他四驱来说差了一些，但相比普通的前驱来说多少还是提升了一些驾驶乐趣。

不过，星途TXL 1.6T 四驱星享版身上也有个大的槽点，迎来诸多网友的争议，那就是其拿不出手的安全气囊装备。

直观来看，售价15.99万元的星途TXL 1.6T 四驱星享版全车只提供了主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，至于什么后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等都是空白。

也就是说，虽然中配的星途TXL配上了四驱，但是最为基础的被动安全装备安全气囊，这种四驱做加法，安全气囊却做减法的操作，让人百思不得其解。毕竟，安全气囊在车子发生碰撞时起到的保护作用，公众都十分清楚。

事实上，无论是上面说到的长安UNI-K、WEY摩卡、全新领克01，他们在安全气囊这一项做到了全系标配，也就是说无论低配、中配还是高配，安全气囊不做区分。考虑到自身定位为高端豪华品牌，星途TXL这么做的确有点不妥。正如网友所言，不知道奇瑞是咋想的。

不过，有意思的是，星途TXL虽然没有把安全气囊配齐，但提供了一些较高级别的主动安全装备。比如说主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、道路救援呼叫等功能，甚至还有内置行车记录仪、全液晶仪表、前排座椅加热和车联网（支持OTA升级）等越级功能。

这就奇怪了，好比做一张数学试卷。能够把高难度的题目都作对，但对于最基础的内容却出错，不得不让人怀疑奇瑞的造车逻辑多多少少有点古怪，你也可以说它是眼高手低。

目前，就乘联会公布的销量数据来看，星途TXL最近的4月份销量为2268台，前4个月的销量为8014台。整体来看，这个成绩虽不能说很差，但绝对算不好成绩。称其以来，星途系列车型给人“PK没输过，销量没赢过”的印象，这次中配四驱版上市后，想要改变这样的情况，目前来看还是比较难。

【结语】综合上述内容来看，中配的星途TXL这次终于用上了四驱，使得消费者花15万元多点的价格就能买到四驱豪华SUV，可见星途TXL这次是豁出去了。不过，没有配齐气囊的星途TXL也迎来网友围观，想要卖好，先把气囊配齐再说。对于此，您有什么观点和看法？