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近日，2021款理想ONE正式上市，新车的价格跟网络上疯传的35-36万元的售价区间大相径庭，33.80万元的正式售价相比老款车型增加了一万元，特别版车型则需要额外增加一万元。正式相比预售价格低出这么多，新车又有大幅度的提升，理应受到表扬才对。

但这款车型不仅没有受到表扬，反倒是招来了一片骂声。在李想的微博下面出现了诸多感到不满的老车主，评论区呈现出一片倒的态势。整件事情的矛盾点在于：有近期定车的车主表示在订车时，销售向他们保证理想ONE短期内不会推出新款车型，怀疑理想汽车这样的操作是为了清理库存，开了几个月就变了老车诸如此类的抱怨。

此次声讨李想的网友大部分都是提车不久的老车主，并不是那些“背后有人”的水军，理想这次实在是引起了民愤。

站在车主的角度来说，理想汽车这次做得不够厚道，割韭菜的速度比马老师的闪电五连鞭还快，实在是不讲武德，新车瞬间变老款的感受着实令人不满；从理想汽车官方的角度看来，旗下车型更新换代理所当然，况且新款车型的售价还贵了一万元。

在我看来，理想汽车作为造车新势力，中期改款车型大幅度改进是非常正常的，毕竟你不能指望理想用品牌来吸引消费者。新款车型这种加量不加价是在汽车市场上非常正常，在这样大幅度增配的情况下，如何安抚老车主的情绪就尤为重要了。在处理老车主关系上，对于老车主并不友好的特斯拉就是一个鲜明的例子，加量还降价的操作让特斯拉坐实了韭菜之王的地位。就连特斯拉这种具有一定品牌影响力的品牌都处理不好与老车主的关系，处于快速上升期（需要快速更新产品）且没有什么粉丝基础的理想汽车被声讨也就是情理之中了。

解析完此次矛盾后，让我们将目光投向2021款理想ONE身上，2021款车型有这些值得关注的变化。

外观：

2021款理想ONE除了Baby Blue这款特殊配色外，此次还新增了Deep Green、Tech Blue这两款全新的特殊配色，选装后的售价达到了34.8万元。灯光配置则是增加了转向辅助灯和单独转向灯。20寸的运动型双色轮毂首次出现在理想ONE上，视觉效果相比老款车型更佳。

内饰：

新款车型大体上延续了老款车型的内饰设计，四屏幕的造型得以保留。方向盘使用了钢琴烤漆和镀铬按键的搭配，精致度相比老款车型更有优势。

相信乘坐过老款理想ONE的朋友都会对它那张硬朗的座椅印象，据说厂家对于新款车型的座椅填充物进行了优化，前两排座椅都配备了柔软的舒适头枕。座椅布置方面，理想ONE取消了七座的版本，仅保留了更注重第二排乘客舒适度的六座布局。

动力：

新款车型的动力总成与老款车型基本保持一致，依旧是一套1.2T增程器和40.5 kWh的动力总成。新车的油箱增大10L，从45L提升到55L，续航能力相比老款车型有所增加，对于那些有长途需求的朋友绝对是福音。

辅助驾驶系统升级：

理想ONE的辅助驾驶系统具有较大提升。新车的毫米波雷达数量由一个升级为5个，相比老款车型没有角雷达的自动变线功能更加靠谱。新车的摄像头数量保持在5个，老款车型摄像头的识别角度为52度，像素仅有130万；新款车型的的识别角度提升到了120度，像素更是达到了800万，视野更为宽广之余，识别精度有所提高。

既然增加了这么多硬件，那么芯片一定得算得过来。老款车型上的Mobileye Q4芯片在新款车型上被更换为全新的地平线Journey3芯片，运算能力提升了4倍。

总结：新款车型在辅助驾驶上的提升可以说是脱胎换骨，这套系统值得我们期待。新车的提升主要集中在细节上，不少令车主诟病的特性在新款车型上得以改善。2021款理想ONE的产品力展现出很高的水平，相比老款车型高出一万元的价格非常合理。