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奥迪正在修改生产计划，而且根本原因就是芯片短缺，那么到底为什么会发生这种情况呢？

过去“铁”是工业的心脏，谁拥有了充足的钢铁供应，那么谁的工业实力就强，但是时代发展到今天。掌握工业心脏的已经不再是钢铁，而是半导体芯片。可以毫不夸张地说，我们现在使用的绝大多数的设备至少都包含一种到两种半导体芯片，而且需求量还在不断的增长，不过从去年开始就出现了半导体短缺的情况，所以它不仅对电子设备产生影响，而且对各种工业企业产生了影响，而其中影响最大的就是汽车产业。

事实上奥迪的生产工厂，目前已经受到了芯片短缺带来的影响，具体来说，包括英戈尔施塔特在内的奥迪主要生产工厂的约 10,000 名工人将在 6 月份减少工作量。

也有消息声称，奥迪所有三厢轿车和两厢轿车的生产计划都会被推迟，从奥迪A3开始一直到奥迪A8。当然，轿车和两厢掀背车生产计划推迟是有原因的，因为SUV在全世界是比较受欢迎的，所以奥迪会优先保证SUV的生产，但即便如此生产计划的调整，还是会对奥迪的整体销量产生重大的影响。

其实奥迪也并不是唯一一个，调整生产计划，并且对旗下车型进行减产的企业，最近日产，三菱，铃木等日本企业也都出现了暂时的停产，现代汽车也不得不将最新的ioniq 5推迟生产一周。

这些汽车品牌暂时停产的原因与奥迪是相同的，都是由于芯片短缺。这种有一两个零部件，而影响了整个生产线的情况，对于汽车制造商来说，没有比这更糟糕的事情。

而芯片短缺根本原因是由于，芯片企业以及全球芯片市场对芯片高需求预测的失败。因为在疫情期间汽车的销量急剧下降，所以芯片制造公司将现有的生产线重点都放在了家用电器上，包括智能手机设备，但是疫情的流行对汽车的销售并没有预期影响那么大。反而是因为疫情的过早控制，汽车的销量猛增，导致了芯片短缺。

所以，虽然很多汽车厂商都已经认识到这一点，并且已经及时地跟半导体公司下芯片订单。但是所有的芯片公司不可能马上转产汽车芯片。所以芯片制造公司也顾不上生产了。

另一个原因则是周围环境的影响。以美国为例，得克萨斯州因前所未有的寒潮而遭遇石油短缺，整个地区都处于停工状态，许多位于那里的半导体工厂不得不立即停产。再者，以台湾为例，因大旱无法为工厂取水，台湾台积电占全球半导体供应量的50%左右，若停产，全球半导体市场势必停产。另一个生产基地日本也是如此。特别是，由于生产汽车半导体的瑞萨生产工厂发生火灾，生产本身无法进行。

此外随着疫情的影响，也导致了绝大部分用户只能滞留在家，所以对互联网等相关设备的需求量呈现了爆炸性的增长。此外5G等下一代网络设备对于半导体的需求量也有所增加，最终也导致了半导体芯片供应商首先围绕着需求飙升的家电和IT设备进行生产，不得不压缩汽车芯片的产能。

而随着时间的推移，如今的智能汽车发展速度越来越快，新开发的汽车芯片对半导体的要求越来越高，特别是自动驾驶和电气化，对于芯片的需求是之前的好几倍。所以提前预测到芯片短缺的汽车厂商，早已经开始囤积芯片半导体。而没有能够预测到芯片短缺的企业，只能是不得不被迫减产。

所以目前芯片短缺的情况会一直持续下去，包括三星，英特尔在内的多家半导体制造企业也在加紧生产，以解决供应短缺的问题。并且借着这个机会进一步提升市场地位，但是业内预测，半导体芯片短缺至少要在2022年才能解决。

预计今年汽车行业将减产400万辆左右，这不单单是减产的问题。因为如果大量的工人不投入工作，由此产生的负面经济影响，最终将会转嫁到与汽车行业相关的工人身上。