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“5月汽车市场相对平稳，但没有达到理想预期状况。”在中国汽车流通协会召开月度会议上，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯指出，在刚刚过去的5月，小长假部分替代了春节假期、返乡出行，影响了进店量和成交量，节后多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等导致市场需求不足，销量环比4月基本持平。

经销商库存指数双降

在销量未达预期的背后，经销商库存指数也出现了双降。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比、环比分别下降1.3和3.5个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

邱凯分析指出，5月进入淡季，虽然此前上海车展有助于需求的释放，但转换为实际购买力还需要一定过程。库存下降的主要原因是芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳。

具体来看，从分指数来看，由于经销商库存下降，市场需求和销量小幅回升。5月库存、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升。

从区域指数来看，5月全国总指数为52.9%。其中，各区域库存预警指数均有所下降。据了解，这是由于汽车市场需求有所增加，但芯片短缺导致供给有所下降，订单延后造成的。

从分品牌类型指数来看，5月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。其中，中高端品牌受芯片短缺影响更大。此外，此前两个月，自主品牌指数已累计上升13.2%。主要是由于农忙时节对农村消费者购车影响较大，自主品牌销量降低库存加大所致。

值得一提的是，虽然目前车市需求量有所回升，但邱凯指出，芯片问题导致车型交付难，资金困于在途车辆，周转紧张。再加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大，建议经销商根据实际情况，理性预估实际市场需求。

二手车交易量稳步提升

随着市场需求的逐步回升，以及各地促进消费政策的不断推出，自去年7月起，我国二手车交易月度交易量连续实现同比、环比双增长。今年一季度，全国二手车市场更是迎来开门红，交易量同比2019年增长21.5％。

在此基础上，进入交易淡季，二手车市场仍达到了预期水平，4月二手车交易量环比小幅下降至148.92万辆，但同比增长33.76%，较19年增长24.04%，保持两位数增长。1-4月二手车累计交易量为544.52万辆，较19年同期增长了22.2%。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析指出，4月二手车销量达到预期水平，是由于上海国际车展与五一小长假对汽车换购与消费起到了一定促进作用。

在二手车市场蓬勃发展，以及二手车价值不断提升的背景下，汽车保值率也不断提升。根据流通协会发布的数据显示，5月豪华品牌保值率全面上涨，其中特斯拉呈现小幅下降；合资品牌中，二手车品牌溢价仍然存在，大众品牌涨幅最大，电动化逐渐赢回口碑；自主品牌价格整体上升，其中领克、荣威排名上升，奔腾品牌表现乏力。

值得一提的是，此前，商务部、公安部、税务总局办公厅联合印发了《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，李鑫认为，这将成为促进今年的二手车市场繁荣发展的具体举措之一，宏观经济和政策层面的支撑使二手车市场在二季度充满期待。

总的来看，目前，车市虽然呈现季节性回落，但受各地方促进汽车消费举措的助推，汽车行业前景向好。展望下个月，协会认为，6月汽车市场进入传统淡季，经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺，压力不减。此外，受芯片短缺带来供给不足的影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度低于往年同期。