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特斯拉因为刹车事故频出，蔚来又莫名其妙撞弯金色护栏，网友戏称新势力造车开始主营碰碰车业务。这几起事件，是否因为刹车失灵，咱们不是当事人，无法准确判断，但如果如特斯拉陶总所说，纯电车型的刹车需要培训才能正确使用，那就说明纯电车型的刹车异于传统燃油车型，操控不当容易引起事故。

那是不是所有纯电车型都存在这样的问题，鬼斗车在雨中试驾了上汽大众的ID.4 X，没想到偶发惊魂一刻，正常处理后发现，ID.4 X的刹车系统与传统燃油车并不存在差异，偶遇突发，正常处理即可。

ID.4 X的出乎预料

在回想惊魂一刻之前，先说说上汽大众ID.4 X的一些独特的设计之处，这些设计确实有些让人出乎预料。

一、上汽大众的这款纯电车型，挡杆的设计比较特别，位置有点类似于奔驰的怀挡，但是操作方式却又大不相同，奔驰的怀挡是上下拨动即可换挡，而ID.4 X的挡位，需要用手来拧挡杆，前进挡与倒车挡分别需要前后拧，停车挡位一键按压式。

二、前后车窗控制按键，ID.4 X的主驾门上，只设置了两个车窗升降按钮，很多新手司机不知道如何开启后门车窗。

在车窗升降按钮的旁边，车辆设计了另外一个按钮，是前后车窗的切换按钮，如果当下控制的是前排车窗，按一下后，切换到后排车窗升降，这种设计确实节省了空间，让车门上看起来更加简洁，但如果新手上车，难免要手忙脚乱。

三、天窗遮阳板为触碰式滑动，在天窗前面，ID.4 X设计了一个触碰凹槽，前后标注箭头的位置无法按压，想要开启遮阳板，只要用手指在凹槽内滑动即可，向后滑动为开启遮阳帘，向前滑动为关闭遮阳帘。

四、天窗不支持开启，习惯了打开天窗的车友恐怕要失望了，上汽大众ID.4 X的天窗不支持开启，为了这个功能，老鬼在车内找了半天，也没有找到按键，最后销售人员解释说，车辆天窗使用的是一整块的玻璃天幕，采光效果好，但是不支持开启，只能开启遮阳帘。

驾驶ID.4 X的惊魂一刻

试驾的地点是大连市区，在开过跨海大桥之后，天空开始下雨，路面湿滑，由于去往海边的路上车辆不多，车速基本保持在60公里/小时的速度上下。

超过2吨的车身重量，保证ID.4 X在行驶过程中，车身十分稳定，加速超车与过弯没有甩尾，路面的湿滑并未给操控性带来明显的影响。

在经过一个隧道的时候，光线较暗，由于前车一直打着双闪，在隧道内遭遇突发状况，刹车灯亮起的时候，影响了后车的判断，也就是我驾驶的这辆ID.4 X，这时与前车的距离已经很近，我的第一反应就是踩死刹车，但由于脑袋里一直都是纯电车型刹车失灵的讯息，对于这次突发事件，我在瞬间已经做好了最坏的打算。

刹车踩死时，隧道里的路面同样湿滑，但ID.4 X并未出现摇摆、甩尾的状况，整辆车保持在自己的车道当中，车速急速下降，在后排乘客的惊呼声中，车辆稳稳停在了距离前车大约两拳距离的位置上，由于车辆距离较近，有一种两车已经挨上的错觉，搞清状况后，车上所有人惊呼好险。

凭借出色的操控，我驾驶着上汽大众ID.4 X避免了一次事故。

可事情并没有结束，在大约两三秒之后，在听到后方来车轮胎与地面摩擦发出的刺耳声音后，停稳的ID.4 X居然被追尾了。

下车后，后车驾驶员赶紧道歉，表示路面太滑，实在是刹不住了。

而遭遇撞击的ID.4 X，当时我的脚还没有离开刹车，车身只是轻微晃动，并没有前进半步，所以并未出现与前车的碰撞。事故后，将车辆开出隧道，在安全地方发现，后车的前保险杠已经变形，而ID.4 X的后杠，几乎没有任何损伤。

写在最后：都说耳听为虚，眼见为实，要不是突发事件，还真没有对ID.4 X的操控性有如此深的感受，大众在安全性方面的成就，延续到了纯电车型上，而且刹车的反应也很及时，一般有经验的司机，在上车后实验几脚刹车的深浅，基本就能准确判断刹车时间与刹车距离，鬼斗车与上汽大众ID.4 X一同提醒司机，车辆操控性再好，司机的经验再丰富，行驶都要以遵守交通规则，保证行车安全为前提。