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据「座驾参谋」获悉：星途TXL销量低迷，曾被外界看好有望撂倒合资SUV的它反响平平，2021年月均销量仅2000辆左右。

作为自主高端SUV，星途TXL的整车配置其实不乏亮点，例如全系标配一体式全液晶仪表盘+中控大屏、车联网、360度全景影像、远程启动功能、可开启式全景天窗、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/一键启动、LED大灯等配置。毫不夸张的说，星途TXL配置程度足以秒杀诸多20万级合资SUV，可为何销量低迷？只因其犯了以下兵家大忌！

求胜心切——品牌难以支撑其售价

眼看吉利、长城分别在高端子品牌领克和WEY身上尝到甜头，奇瑞也开始大张旗鼓，希望通过星途一炮而红。可问题是，无论销量还是影响力，吉利、长城一直处于自主品牌金字塔顶端，背靠这两棵大树，领克和WEY赋予相对较高的售价也没多少人反对。

而背靠奇瑞的星途则大不相同，首先奇瑞无论是销量还是影响力都明显不如吉利、长城，其次在核心竞争力和研发投入方面也并不比前者更有优势。求胜心切的星途为TXL制定了13.99万元-17.59万元的官方指导价，这对于一款“中型SUV”而言似乎极具性价比。可问题是，星途TXL还是绕不开价格壁垒，以主力车型1.6T两驱星耀版为例，官方指导价15.59万元，在终端市场上已经能买到本田皓影、日产奇骏、大众途岳、福特锐际等合资SUV。

且不论配置高低，就问你同样的价格会选众人皆知的主流合资品牌，还是籍籍无名的非主流自主品牌？求胜心切的星途TXL，在后方不稳的情况下盲目自信，这是注定为其反响平平埋下了隐患。

软肋示人——原创度低动力总成拉垮

随便拉出奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，我们都能轻易分辨出设计特性。反观同样自诩高端品牌的星途，在星途TXL身上却能找到好几个品牌的设计缩影。试问这种毫无章法，毫无辨识度的产品又怎能得到大众的支持？

设计东拼西凑也就罢了，星途TXL的动力总成还略显拉垮，全系标配1.6T+7DCT。坦白讲，在1.6L同排量发动机中，星途TXL的发动机表现实属不错，最大马力197ps峰值扭矩290N·m，都上得了台面！遗憾的是，为了凸显星途TXL的“XL”，硬生生从一个紧凑型SUV升级至中型SUV，车身尺寸4780*1885*1730mm轴距2800mm，整备质量1650kg-1721kg。前段加速虽然可圈可点，可后段动力储备明显心有余而力不足。

远的不说，连WEY VV5那么小的紧凑型SUV还有1.5T和2.0T可以选择，领克01也提供2.0T高低功率，“中型SUV”星途TXL却全系1.6T，实在是软肋示人。

瞻前顾后——新增车型调整离奇

也许是为了应对领克、WEY等高端自主品牌，又或是为了在合资紧凑型SUV中寻求差异化，星途TXL于近日增推了四驱星享版，算是填补了自身产品线15万级四驱版本的空白。

可问题是，2019年不推出，2020年不推出，为何待到2021年才姗姗来迟？很简单，亡羊补牢呗！眼看星途TXL顶配四驱卖不动，干脆就下放到中配，降低门槛丰富可选择性。但这样的调整在如今看来似乎难以扭转乾坤，这就好比一款已经推出几年的智能手机，因为一直没有三摄而错失良机，在不升级其他核心产品力的情况下增推三摄，实际上已如强弩之末，坚持下去也只是苟延残喘。以笔者愚见，与其想方设法丰富多样性，不如学习下领克、WEY完善中低配车型的主被动安全配置。

如果把视线缩小至高端自主品牌领域，星途TXL的销量其实不算太差，不温不火的状态虽不能激起水花，苟延残喘些许时日倒也问题不大。当然，如果星途能知耻而后勇，像领克、WEY一样真正冲击到合资品牌，那才是大家希望看到的，你说是吗？

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