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日前，美国电动汽车制造商特斯拉（NASDAQ：TESLA）发布了2020财年第四季度财报。

在连续第六个季度实现盈利，特斯拉也迎来了自2003年成立以来的首个盈利财年。

数据显示，特斯拉2020年全年营收315.36亿美元，较上年同期的245.78亿美元，增长了28%；2020年全年净利润7.21亿美元，上年同期亏损8.62亿美元。

特斯拉实现盈利的直接原因在于销量的大规模增长。2020年，特斯拉在全球交付汽车495500台，同比增长了36%。虽然没完成50万辆的目标，但是只差了450台。值得关注的是，特斯拉是在疫情冲击下，2020年逆势实现高增长的少数车企之一。

多年来，特斯拉尽管掀起了汽车行业近几十年来前所未有的热度。但是，电动汽车的成本没有根本性突破，规模也迟迟没有释放，整体而言仍是个赔钱的买卖，特斯拉终于在2020年打破了这一“魔咒”。

2021年将是特斯拉产能、销量爆发的一年。随着上海超级工厂的产能爬坡、柏林超级工厂的落成投产，特斯拉或将在全球开启新一轮电动汽车热潮。特斯拉表示，预计2021年汽车交付量的增长率将超过50％。在的未来几年时间里，预计汽车交付量将实现50％的年平均增长。

盈利不及预期

尽管特斯拉实现了连续第六个季度的盈利，但2020年第四季度的业绩表现并未达到华尔街的预期。

财报数据显示，2020年第四季度，特斯拉总营收为107.44 亿美元，同比增长46%；归属于普通股东的净利润2.7亿美元，较上年同期的1.05亿美元增长了157%，但低于第三季度的3.31亿美元，同时低于市场预期的7.63亿美元。调整后每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元。

尽管特斯拉在2020年第四季度的净利润突破了2亿美元，但是与第三季度相比却出现了环比下滑。此前的2019年第三、第四季度，以及2020年第一季度、第二季度、第三季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、1600万美元、1.04亿美元、3.31亿美元。

值得注意的是，特斯拉的毛利率在去年第四季度仅为19.2％，是自2019年第四季度以来的最低水平。从一定程度上，销售结构的变化对此造成了影响。尽管Model 3/Y持续热销，但定位更高、价格更高的Model S/X销量却在下滑。

数据显示，特斯拉第四季度电动车产量17.97万辆，按年增长71%。其中，价格较为“亲民”的Model 3/Y产量16.36万辆，同比增长88%。定位更加高端的Model S/X产量1.6万辆，同比下滑了10%。汽车总交付量为180667辆，同比增长61%。其中，Model S/X交付量为18966辆，同比减少3%；Model 3/Y交付量为161701辆，同比增长75%。

尽管Model 3/Y取得了较大的市场成功。但是，对于特斯拉而言，为了提升盈利水平，特斯拉需要在高端市场收获更多用户。

在公布财报的同一天，最早于2012年6月问世的Model S，在历经长达8年后，终于首度进行大改款。特斯拉发布了中期改款的Model S和新款的Model X，并同步在中国官网上线。

新款Model S内饰的设计，引发行业关注。最主要的有三点变化：首先，方向盘的设计极为大胆，由圆形改为平底矩形方向盘，特斯拉称之为“yoke steering”（专注驾驶）；其次，中央大屏从老款的竖屏改横屏，并且保留了全液晶显示屏；后排则新增了8英寸显示屏，为后排乘客提供娱乐功能。

Model S共推出3个版本，包括长续航版、Plaid版、Plaid+版，中国官网价格分别为79.999万元、99.999万元、117.49万元起，续航里程分别为663公里、627公里和836公里。其中，Plaid版此前价格为117.49万元人民币，下调了17.49万元。前两个版本将在3月份开启交付，Plaid+版则将在年底交付。

Model X四驱长续航版售价84.9万元，续航为580公里，Plaid版本售价99.9万，续航547公里，于今年三季度交付。两款新车均可加装特斯拉的完全自动驾驶功能系统FSD，价格为6.4万元。

2020年，Model S和Model X在全球的销量只有5.7万辆。随着中期改款车型的推出，两款车型有望重新回到增长赛道。

上海产能或将增长两倍

2020年，特斯拉之所以能够实现销量、营收以及净利润的大幅增长，中国市场功不可没。

尽管特斯拉没有具体地公布其在全球各个市场的销售数据。但是，得益于国产Model 3的畅销，2020年，特斯拉在中国的销量已经接近全球销量的三成。从增长的趋势来看，中国很快就会超越美国成为特斯拉全球最大的市场。

乘联会数据显示，国产Model 3在2020年全年的销量达到了137459辆，是中国电动车市场的销量冠军。咨询公司罗兰贝格提供的数据显示，去年全年特斯拉在中国总共销售了14.7万辆新车，其中包括13.7万辆Model 3和1万辆Model S和Model X。

2021年初，特斯拉在中国推出了改款的国产Model 3，并引入了国产Model Y，市场反响火爆。“现在下Model Y的订单，最快提车也得等到三季度。Model 3提车速度会快一些，大概需要两到三个月。”1月28日，一位特斯拉北京销售人员表示。

多位熟悉特斯拉的人士表示，Model Y订单的火爆程度高于特斯拉中国的预期，上海工厂正在加快提升产能的进度。

特斯拉方面表示，上海工厂Model 3年产能已经提升至25万辆，到今年年底产能将达到45万辆。而2020年上海工厂的产能只有15万辆。

特斯拉Model Y的到来，将进一步拉升特斯拉在国内市场的份额。此前，包括乘联会秘书长崔东树等在内的多位行业分析人士在接受采访时表示，特斯拉中国的销量今年将突破30万辆。

得益于特斯拉的成本控制能力和国产化水平的不断提升，特斯拉Model Y在拥有较低价格的同时，也能拥有较高的毛利率，这给竞争对手带来了巨大冲击。

已经有豪华品牌降价迎战。1月27日傍晚，华晨宝马宣布，下调去年11月上市的纯电动BMW iX3官方售价。调价后，iX3领先型售价39.99万元，iX3创领型售价43.99万元，较此前的价格下降7万元。即日生效，并对此前购买的车主予以现金补偿。

于去年10月调整终身免费换电权益的蔚来汽车，在1月22日，再次宣布调整换电政策，增加用户免费换电的次数。

当然，2021年，特斯拉还会面临更多的竞争对手。1月中旬，一汽-大众、上汽大众分别推出了大众汽车全新纯电平台MEB打造的车型I.D 4CROZZ和I.D 4X；今年的上海车展，丰田也将在电动车方面有大动作。

销量的提升最终还离不开市场的支持。特斯拉在中国乃至全世界都拥有一大波拥趸，然而随着保有量的增加，车辆本身和企业管理层面的问题也被放大，这或多或少为特斯拉的销量前景埋下了隐患。

特斯拉本身的产品也暴露出不少问题。除了此前频频见诸报道的电池起火、车辆失控等，甚至还有类似保险杠设计缺陷这样的“低级错误”。而在这些产品缺陷之外，特斯拉本身对这些问题的处理方式也成为饱受诟病的争议点。

随着跨国车企纷纷布局新能源汽车市场和自动驾驶领域，特斯拉能否继续保持自身的优势，市场会给出答案。