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从2009年第1代帝豪面世，到近期第4代帝豪亮相“亚运走十城 吉利伴你行”活动，一晃十二年，帝豪已经从一名轿车新兵成长成为中国轿车的国民神车，而317万用户成就帝豪国民车美名，也成为吉利品牌的压舱石，为什么一路走来那么多车型、只有帝豪成了车圈常青树，成为中国品牌的榜样轿车，借杭州“亚运走十城 吉利伴你行”活动之际，我们与吉利汽车高管进行了对话。

帝豪就是吉利的压舱石 第4代帝豪继续架构造车

在与媒体的交流中，吉利汽车集团高级副总裁林杰提到了帝豪是吉利汽车的压舱石，如此比喻可见帝豪在吉利产品中的份量之重。

事实如此，从第1代帝豪上市到如今，12年时间前面三代车型在各自的代际里都很好的完成了自己的使命，第1代帝豪创造了“帝豪速度”，进而使得人们改变了对吉利汽车的看法；第2代、第3代帝豪针对消费者需求进行了多维度升级，最终积累了317万用户。这在中国品牌中可以说是独一份的，也是吉利汽车参与轿车市场竞争的最大资本；而通过帝豪积累起来的口碑资产、品牌资产以及产品精神，对于整个吉利汽车的产品以及品牌底蕴都是浓墨重彩的一笔。

有鉴于此，帝豪的品牌资产应该被更好的传承下去，因此第4代帝豪则是基于BMA基础模块化架构开发的，在产品显性部分，比如增加了很多科技配置，发动机性能也进行了升级；在隐性部分，这是对帝豪“压舱石”地位的传承与沉淀，这也意味着吉利的轿车真正进入了“全面架构造车时代”。

“用户不能当干粮 但用户能够提供干粮”

从这句话里首先能读出吉利对用户的重视。目前吉利有1000万用户，这在中国品牌里是不多的，对于如何更好的经营用户，这对吉利来说也很重要；而其中帝豪用户将近三分之一，可见帝豪用户资产又是其中的关键。

在林杰看来，他更希望能激发用户转介绍、再次购买吉利的车型。当然吉利为了让这个希望变成现实也做了很多工作，使得用户有足够的动力去转介绍、去置换。这在产品端表现得很明显，比如星瑞就是给原来帝豪轿车喜好者升级的产品，偏好性能运动轿车的用户可以考虑领克03，吉利也打通了大集团的置换体系，甚至可以延伸到沃尔沃，整个置换规划、产品生态是比较好的。

对于317万帝豪现有用户，则成为了吉利汽车与转介绍新用户之间的联络点，这会形成一个良性循环，进而促进吉利用户基盘越来越大。与此同时，吉利的“用户意识”在不断延伸，从设计研发、销售、服务等各个环节都与用户“玩”在一起，充分发挥用户的能量。

销量目标瞄准A级轿车前十

当媒体问及第4代帝豪的销量预期时，林杰的回答是：我们的销量目标还是回到前十，并且希望继续向上攻。

这句话有几层含义，一是前几代帝豪是轿车销量前十的常客，这是众所周知的；二是对第4代帝豪的产品竞争力有十足的信心。同时，第4代帝豪极有可能会创造出比以往更好的销量成绩。

至于为啥有这样大的信心，原因也很清楚，一是有前几代车型的口碑积累，二是第4代帝豪很好的应对了消费升级的需求，即便消费者需求在改变、要求更多，恰好第4代帝豪的焕新也正因为这一市场变化而来，增加了很多配置，技术也有升级，更重要的是，不会因为是第4代车型价格就会很高，因为帝豪的使命是成为“国民车”，为用户创造价值。

既有性价比又有占位的高度，销量进入A级轿车前十是大概率事件。

巧借亚运契机 吉利体育营销更对路

作为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，吉利汽车早在2019年就正式启动了主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，并从多个维度赋能杭州亚运会。而在“亚运走十城 吉利伴你行”文化推广系列活动的启动仪式上，第4代帝豪不但作为此次活动的巡游车，同时还被选定为2022年亚运官方指定用车，旨在传递亚运精神、传递“冠军精神”。

从竞技的角度讲，亚运精神本就是一种拚搏、向上的精神，这跟帝豪在轿车市场与合资竞争、向上的状态是相呼应的、可以关联在一起。要知道，帝豪的”冠军”也是通过长期拼搏而得来的。

此外，吉利也会结合亚运会展开一系列营销，比如定制的亚运版车型、亚运联名的周边和礼品等，借力亚运进行体育方面的营销。而诸如亚运会这样盛大、关注度空前的体育赛事，则无疑是吉利出圈的大好机会。

写在最后

在汽车市场尤其是A级轿车市场，这里的竞争最为激烈，而几乎又是主流车企避不开的，帝豪能够占据一席之地足见其实力在线，第4代帝豪要做的就是接替之前的细分市场。进一步看，借力营销与经营用户缺一不可，产品要找对人，因为打造好车不难，打造好卖的车挺难，恰好第4代帝豪几个维度都兼顾到了。