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工作，生活，家庭，人脉……

这个社会给予了我们太多，也让我们承担了太多，为了生活我们努力去拼，为了事业我们勇敢去闯。

我们买最贵的学区，只是想让孩子的求学之路不那么艰难，我们用最贵的手机，买合资的车子，只是为了自己不会在别人面前显得低人一等，但你以为这样就是对的么？不会吧？

所谓的面子，无非是每一个成年人最不愿意扯下的一块遮羞布，我们自己的生活应该由我们自己来规划，所以有时候我们也会在想，这么累有什么好？

就像买车一样，辛辛苦苦攒下的十几万买一台要啥啥没有的合资车，真的没必要，只要你回过头一想就会发现，一台足够优秀的自主国民家轿，已经能够满足你的所有需要。

没错，我说的就是吉利帝豪。

从2009年开始，吉利帝豪EC7的上市，就拉开了我们自主家轿国民化的序幕，直到如今12年过去，帝豪也经历了三代车型的更新，总销量达到了惊人的317万台，其中有9年都夺得了国内的销量冠军。

这个成绩是绝对辉煌的，12年的时间，“帝豪”也彻彻底底成为了我们国民家轿的最佳代名词。

正是这样一台足够优秀的车型它的售价从来没高过10万元，如今随着第四代车型上市，我们不难预料这将是一个爆款再一次称霸市场的开始。

看完整个前脸惊呆了吗？谁能想象一台6-9万元左右的入门车型也会有这样成熟大气的设计呢？这简直就是一个小号星瑞嘛。

前脸中采用了标志性的六边形盾形格栅，外围是一圈粗犷的银色镀铬饰条，内部采用竖条直瀑式处理，按照吉利官方的说法呢，这种样式是叫“光影回廊”，有一说一确实比之前的水波涟漪高级了不少。

大灯部分就更像星瑞了，三段式日行灯很有特点，透镜式灯组都能看出它的整体配置不低，底部包围两侧的三角装饰件看起来也挺好看的，如果能加个雾灯那就更好了。

一台普通车型与高端车型在高级感上面的不同往往都会在车身的线条中有所体现，比如这台帝豪的车侧就是一个明显的家轿姿态，整体看起来比较普通和保守，而如果换做星瑞的话，流畅的溜背线条就会显得更加洒脱和飘逸。

尺寸方面不负众望，全新一代帝豪又一次变大了，4638/1820/1460mm的车身三围相比现款更长也更宽，车只要一宽就会显得高级，这也正是全新一代吉利帝豪会讨喜的原因。

车尾的改动就更大了，使用到了流行的贯穿式尾灯，而且内部的176颗光珠能够实现三种动态灯语，这可是在更多十几万车型上也很难看到的，所以说目前看来这台车确实给我们展现出了非常大的诱惑力，一个顶配才不到十万的入门车型拥有这种表现已经非常不错了。

看到这千万别被它的外观设计给迷惑了双眼，对于任何一家成熟的车企而言，把外观设计好并非难事，一台车好不好更需要看它能不能给你一个绝对舒适的享受。

新一代帝豪的车内同样做到了这一点，蓝色与米白色的拼接营造出了很强的高级感，同样在用料方面，整个中控台上方都是采用了软性搪塑材质，其它各处的设计和用料也都不错，在一台不到十万元的车型上看到这些，估计谁都会表示惊讶吧！

全新的方向盘样式，贯穿的空调出风口，还有悬浮式的液晶中控屏，如果你仔细看的话还会发现前方有一块全液晶的仪表。

当然了我不会告诉你它是一个只有单色显示的“低配全液晶”，也可以说是假的，考虑到成本因素，我认为大家也都能够理解。

其余不论是储物空间还是乘坐空间也都是不错的水平，可能不算充沛但日常一定足够，在一个几万块的入门车型中要求也别太高不是吗？

最后就是它的动力系统了，说实话它并没有像外观内饰一样给到我惊喜，还是该有的水平吧。

目前能够确定的是它将依旧搭载现款那台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，功率上有小幅提升，达到了84kW，峰值扭矩147牛米，日常家用虽称不上十分充沛但还算够用。

而且有消息称在未来它还会有新的动力版本加入，我猜极大概率是1.4T发动机+CVT变速箱的版本。

这是帝豪家族中第一款诞生于吉利BMA架构的轿车，相比于这些肉眼可见的外在提升，可能还有更多的内在是我们没法看到的，这就需要我们在未来去慢慢感受了。

吉利帝豪作为国产紧凑家轿中的绝对元老，无论产品实力还是群众口碑都十分的不错，如今它还只是刚刚亮相，有望会在第三季度内上市，到时候一定会成为有一个爆款。

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